PitWallサーキット ラップ解析 & AIコーチングv2.3
NMEA / DigiSpice(.bnx4) のGPSログをドロップ → 走行ライン・各コーナーのG・脱出加速を解析し、AIコーチが改善ポイントをコーチング。
解析はブラウザ内で行います。AIコーチング時は「計算済みサマリ」がサーバーに送られます。ログファイル（GPSの位置・速度）は解析精度の改善のため運営に保存されます。
走行時の気温を入れると「気温換算タイム（もし◯℃なら）」が正確になります。入力した車両情報（車種名・馬力・車重・タイヤ・気温）はこの端末に保存されます。AIコーチングを受けるときは走行データと一緒に当社サーバー経由でAIへ送られ、助言の参考にされたうえ、レポートとともに保存されます。
🔒 あなたの愛車に眠る「あと◯.◯秒」── どのコーナーで眠っているか、ここから下に全部出ています
━ 実測速度 ┅ この走りの上限（あなたが使ったGで計算）（実測との差が大きい区間＝伸びしろ）
各項目の意味を見る
実ベスト（今回） — 今回の走行で実際に出した最速の1周。すべての比較の出発点。
理論ベスト — コースを12分割し、各区間で“その日いちばん速かった区間タイム”だけを集めて1周に束ねたタイム。＝一度は出せた走りの寄せ集め。新しい技術は不要、揃えれば届く第1目標。実ベストとの差＝取りこぼし（再現性の問題）。
この走りの上限（あなたが使ったGで計算） — このログであなたが実際に使った持続G（旋回・制動・加速）を走行ラインに当てて計算した“車の器”に、計算上の楽観分（ブレーキの踏み始めや荷重移動の時間を無視する分＝実走より2〜4%速く出る）を割り戻した値。あなたが使ったGの範囲での上限なので、限界まで使っていないログでは低めに出ます（車の本当の限界ではありません）。天井の±3%で「推定幅」を併記。理論ベストとの差＝「まだ眠っている速さ」（区間ベストを揃えた上でさらに眠っている秒数。ベストからの合計は上限の横に −◯s で併記）。本気周が1周だけ、または天井で理論ベストを下回れないログでは「推定不可」になります。
愛車とのシンクロ率 — 詰まりのないベスト周が「この走りの上限（あなたが使ったGで計算）」にどこまで迫っているか。上限との差 1%につき 3.3pt 引く（100 − 3.3×差%）。目安は 初心者≈60／中級80／上級85／最上級90／達人95〜。%の見た目でなく“限界まであと何秒”で見るのがコツ。RANK: SSS=95%〜 メタルブラック（達人）／SS=90〜 メタルプラチナ（最上級）／S=85〜 ゴールド（上級）／A=80〜 赤（中級）／B=70〜 緑（初中級）／C=〜70 青（初心者）。※ 2026-10-13 以前の保存レポートは旧尺度（上限÷ベスト）の値のまま表示します。
旋回G 天井（推定） — 本気周ごとの各コーナーの持続横G（0.5秒）を周回横断で中央値にした、この走行のタイヤの実力値。単発のピーク（GPSノイズを含む）は天井にしないので、コーナー表やG-G図の点が天井を少し超えることがあります。制動Gも併記。流し中心のログだと低めに出る（限界を出し切っていないため）。
🌡️ 気温換算タイム（もし◯℃なら） — 今回のベストを“もし気温が◯℃なら何秒か”に換算した参考値（気温が下がると空気が濃くなりパワーが出て速くなる傾向）。理論ベストとは別物で「同じ走りを別の気温で」の目安。走行時の気温を入れると基準が正確になります。
入力するとこの端末に保存されます。無料登録すると走行データと一緒にサーバーに残り、いつでも見返せるようになります。（タイヤ・内圧は次回も残ります。メモは走行ごとにクリアされます）
上に出ているこの走行の解析（ラップ・セクター・G・シンクロ率）をAIコーチがそのまま読み込んで、全7章・約5,400字のフルレポートを書きます。感想ではなく、処方箋です。
✓ 練習ドリル ── 次の1枠でそのまま試せる具体メニュー
✓ セットアップ仮説 ── 車側で試す価値のある変更と、その根拠
✓ 次回の走行プラン ── 1枠をどう使い切るか
説明を並べるより、実物を読んでもらうのが早いと思います。
受け方はこのまま──いま読み込んでいるログで下のボタンを押すだけ。数分後、このページの下にレポートが出ます。