ホンダ フィットRSの歴代比較｜GE8・GK5のMTと現行e:HEV、選び方の違い
フィットRSを探すなら、まずMTに乗りたいのか、現行e:HEVの走りと実用性を選びたいのかを分けたい。GE8には5MTと後期の6MT、GK5には6MTがあり、現在の4代目RSはMTではない。同じRSという名前でも、運転の仕組みは世代によって違う。
新車選び・比較
ホンダ 
トヨタ ランドクルーザーの歴史と選び方｜70・300・250・FJへ続く系譜
ランドクルーザーは、一つの形を守り続けた車というより、使われる場所に合わせて枝を伸ばしてきた車だ。70の道具としての強さ、300の旗艦としての役割、250の実用性。そして2026年には、扱いやすいサイズを目指したFJが加わった。名前だけで一括りにせず、その違いを知ると、自分の暮らしに合うランクルが見えてくる。
スバル フォレスターの価格・グレード比較｜ターボとS:HEV、EXの違いで選ぶ
フォレスターを選ぶなら、まず車両価格を抑える1.8Lターボか、燃費とアウトドア装備を重視する2.5Lストロングハイブリッドかを決めたい。さらに高速道路をよく使うなら、アイサイトXを搭載する「EX」を比較に加える。この順番なら、グレード名の多さに振り回されず、自分の暮らしに必要な一台へ近づける。
スズキ ジムニーの歴代と現行3車を比較｜軽・シエラ・ノマドの違いと選び方
ジムニーの魅力を、僕は「不便を我慢するための車」とは説明したくない。小さな車体に、走る場所を選ぶための機構が詰まっている。その目的の明確さが、長く人を惹きつけてきたのだと思う。
トヨタ シエンタの価格・グレード比較｜5人・7人乗りと装備で選ぶ
シエンタを選ぶなら、最初に決めたいのは5人乗りか7人乗りか。その次がガソリンかハイブリッド、最後がX・G・Zの装備だ。2026年9月29日確認の現行車は、ガソリンのX・5人乗り・2WDが2,146,100円から。4WDが必要ならハイブリッドのE-Fourを選ぶ。
ホンダ シビック TYPE Rの歴代モデル一覧｜EK9・EP3・FD2・FN2からFL5まで
歴代シビック TYPE Rを並べると、赤いエンブレムの下に、ずいぶん違う車がある。小さな3ドア、英国生まれのハッチバック、4ドアセダン、そして大きなターボのFL5。僕は、その変化を知るほど、どれが一番かより、自分ならどの時代の一台を選びたいかが気になってくる。
スバル GR86とBRZを比較｜現行モデルの価格・装備・燃費と選び方
GR86とBRZで迷うなら、同じ変速機と近い装備をそろえて比べたい。現行の両車は2.4L自然吸気・235PS・後輪駆動という基本を共有するが、グレード構成と標準装備、足回りの選び方、価格差は同一ではない。「GR86は若者向け、BRZは大人向け」といった印象だけでは、自分の一台を決めにくい。
マツダ ロータリーエンジン復活を整理｜16Xと8C・MX-30・ICONIC SPの違い
ロータリーエンジンはMX-30 Rotary-EVで量産車へ戻った。ただし、復活した8C型は発電用の1ローターで、2007年に公開された16Xや、かつてのRX-7用エンジンと同じ仕様ではない。「ロータリー復活」という一言の中にある違いを知ると、マツダが今どこへ進もうとしているのかが見えてくる。
トヨタ GR86のフルモデルチェンジはいつ？2026年改良と次期型の確定情報を整理
GR86について、2026年8月6日に公式発表されたのはフルモデルチェンジではなく、一部改良だ。注文受付は同年8月28日から。現行ZN8型の2.4L自然吸気・後輪駆動という基本は続き、安全装備、操作性、色や内装に手が入っている。
新車選び・比較 RZ34はダサい？フェアレディZのデザインを初期型と2026年改良型で考える
「RZ34はダサいのか」。僕は、フェアレディZのデザインをその一言で片付けたくない。直線的なフロントに違和感を覚える人もいれば、歴代Zを思わせる輪郭に惹かれる人もいる。まず、どの年式の、どの部分を見てそう感じたのかを分けてみよう。