ホンダ フリードで車中泊するなら5人乗り？CROSSTARの寝床寸法・段差・収納を確認
フリードで車中泊を重視するなら、まずCROSSTARの5人乗りを確認したい。Hondaの2024年検証では、e:HEV CROSSTAR・2列シート車のおやすみモードで、前席を最前端へ動かした際の荷室長が約197cmとされる。一方で約2.5cmの段差もあり、「シートを倒せば何も用意せず快適に眠れる」とは限らない。
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ホンダ N-BOXで車中泊はできる？JOYとの違いと寝床の長さ・段差を確認
N-BOXで車中泊を考えるなら、後席を倒した荷室と、前席を後ろへ倒すリフレッシュ・モードを分けて見る必要がある。Hondaの2023年撮影の標準車FFの検証では、リフレッシュ・モードのシート面は約162cm、席を調整した後席からダッシュボードまでの空間は約180cm。二つは測っている範囲が違い、「180cmの平らなベッドがそのままできる」という意味ではない。
ホンダ N-BOXの内装・荷室サイズ｜JOYとの違いと後席の使い方を確認
N-BOXの室内を選ぶときは、「後席に座る」「後席を倒す」「座面をはね上げる」の三つを分けて確かめたい。後席を一番後ろにした状態で足元が広くても、同じ状態で旅行の荷物が収まるとは限らない。JOYは休憩空間の作り方と荷室床の構成が標準車・CUSTOMと異なり、外観だけの選び分けではない。
ホンダ フリードのガソリンとe:HEVを比較｜燃費の差と年間維持費の考え方
フリードのe:HEVが燃料代で有利になる大きさは、年間走行距離と実際の燃費差で変わる。AIR EX・6人乗り・FFをカタログ値で比べると、年間1万km・燃料180円/Lの仮定ではe:HEVの燃料代が年約3.9万円少ない。ただし、車両価格差399,300円を何年で取り戻せるかは、この計算だけでは決められない。
ホンダ N-BOXの燃費と維持費｜ターボ・自然吸気・4WDを年間費用で比較
N-BOXの燃費を比べるなら、標準車・CUSTOM・JOY、自然吸気・ターボ、FF・4WDをそろえて見る必要がある。現行の主要FF仕様ではWLTCモード燃費は20.0〜21.6km/Lだが、これをそのまま実燃費や年間の維持費と考えないことが大切だ。
ホンダ フリードのAIRとCROSSTARを比較｜5・6・7人乗りと価格で選ぶ
フリードのグレード選びは、まず乗車人数を決めると整理しやすい。5人乗りならCROSSTAR、7人乗りならAIR EXのFF、6人乗りならAIR・AIR EX・CROSSTARが比較の対象になる。外観の好みから入る前に、家族が座る場所と荷物の場所を確保しよう。
ホンダ N-BOX・カスタム・JOYを比較｜価格と装備から選ぶ家族の一台
N-BOXを選ぶなら、購入費を抑えて日常を支える標準車、外観と内装の好みを優先するCUSTOM、後席を倒してくつろぐ使い方まで考えるJOY、という順に整理すると迷いにくい。ターボの価格差には装備の違いも含まれるため、エンジンだけの追加料金として比べないことが大切だ。
ホンダ シビックFK7の中古車選び｜MT・CVTの違い、182PSとリセールの考え方
シビックハッチバックFK7は、1.5Lターボと5ドアの使い勝手を組み合わせたモデルです。中古車を選ぶときは、6速MTとCVTの違い、年式ごとの装備、改造と整備の履歴を見たいところ。僕は、日常にも使う一台だからこそ、スペックと生活への収まり方を一緒に確かめたいと思います。
ホンダ EP3シビック TYPE Rの魅力と中古車選び｜215PS・車重・インパネシフトを検証
EP3シビック TYPE Rの面白さは、背の高い3ドアハッチバックに、215PSの自然吸気エンジンと6MTを収めているところにあると思う。僕は、この独特の形とインパネシフトを「不人気」という一言で片付けたくない。中古車として選ぶなら、個性を知ったうえで、装備と状態を確かめたい一台だ。
ホンダ DC5 インテグラという、澄んだ咆哮。K20Aの8400rpmと前期後期の違い、タイプR／タイプSの今と値上がりの現実
深夜のトンネルだった。外気の匂いが、急に冷たくなる入り口。そこへ向けて、僕はDC5のアクセルを踏み込んでいた。5,000、6,000、7,000。回転計の針が、黄色い光をまといながら立ち上がっていく。普通なら、ここで一度息継ぎがある。けれど...