日産 なぜ僕らはいまR32 スカイラインに帰るのか──GT-Rの高騰と、手の届くGTS-tタイプMの中古相場
平成元年の夏。夜の国道を、僕は一台の影を追いかけていた。前を行くのは、低く構えたスカイライン。R32。テールに灯る、丸い四つの赤。あれがGT-Rだったのか、それともGTS-tタイプMだったのか、今となっては分からない。分かっているのは、その...
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ミニバン 新型エルグランドの価格・グレード比較｜XとGの装備・後席の違いで選ぶ
新型エルグランドの標準車は、X e-4ORCEが689万7,000円、G e-4ORCEが757万9,000円。価格差は68万2,000円で、両車とも第3世代e-POWERを採用する4WD・7人乗りだ。選ぶ軸は「走る仕組みを手に入れるためにGが必要か」ではなく、後席・画面・運転支援の装備にどこまで求めるかになる。
新車情報 新型エルグランドの燃費と維持費｜e-POWERの仕組みと年間燃料代を解説
新型エルグランドの標準X・Gは、いずれもWLTCモード燃費16.8km/L。年間1万km、ガソリン180円/Lという仮定なら、カタログ値による燃料代は約10万7,143円になる。これは税金・保険・整備などを含む維持費の総額ではない。第3世代e-POWERの仕組みと、家計に必要な費用を分けて考えよう。
日産 S15シルビアという幕引き。SR20DETの250馬力と、最後のFRが残した中古相場・後期エアロ・維持費の真実
世紀が変わろうとしていた、ある冬の夕方。整備工場の奥で、納車を待つ一台の白いボディがあった。ボンネットを少し開けたまま、クーラントとゴムと、わずかなガソリンの匂いを漂わせて。それが、僕が初めて間近で見たS15シルビアだった。切れ長のヘッドラ...
日産 静かに速い、という贅沢──プリメーラ 20V(P12)とSR20VE NEO VVLが回し切る7200回転の物語
深夜の交差点で、その箱は隣に並んだ。白でも黒でもない、くすんだシルバーのセダン。背は高く、フォルムはどこか欧州車めいていて、けれど立派さを主張してこない。エンブレムを見るまで、僕はそれが何なのか分からなかった。誰も振り返らない、ただの実用車...
日産 日産ローレルという、静かな名車。初代C30から歴代C33・C35、メダリストとRB直6の記憶、中古相場とローレルスピリットの違いまで【完全保存版】
子どもの頃、父の車はローレルだった。休日の朝、後部座席に乗り込むと、ベロアシートの起毛が頬に触れた。少しくすぐったくて、それでいてどこか深く安心する感触。エンジンをかけると、ボンネットの奥から、低くなめらかな振動が伝わってきた。あれが、直列...
日産 ER34スカイラインの真価｜25GT-tの中古相場と高騰理由、4ドアと2ドアの選び方、BNR34とは違う「RB25DET」を選ぶ意味を徹底解説
ER34型スカイラインは、直列6気筒ターボ「RB25DET」とFRレイアウトを組み合わせた、操る愉しさを極限まで突き詰めたJDMを代表する名車です。2026年現在の中古車相場は300万円を超え、海外流出や個体数の減少により高騰が続いています...
日産 なぜ僕らは日産パルサーに惹かれるのか──歴代（N10/N12/N13/N14/N15）の系譜と、RNN14 GTI-R・エクサ（KN13）・VZ-Rが灯した小型車の灯
20代の終わり、走り屋仲間のRNN14 パルサー GTI-Rに、深夜の県道で同乗した。助手席に滑り込んで、シートベルトを引っ張った瞬間に気づいた。──このシート、軽い。ハンドル、近い。視界、低い。ファミリーカーの顔をしているのに、内側はまっ...
日産 マーチニスモという小さな反逆。直4 NAと5MTが残した、最後の温度
帰り道。信号待ちの右側に、白いボディに赤いラインの入った小さな1台が停まっていた。マーチニスモ。かつて峠を走っていた頃の僕は、自分が将来ファミリーカーに乗ることを、想像すらしていなかったが、今ここにいる。そして、今ここから、もう一度小さなホ...
新車選び・比較 スカイライン400Rの中古車選び｜年式・装備・整備履歴と維持費の確認点
中古のスカイライン400Rを探すなら、僕は価格順の一覧を開く前に、年式と整備履歴で候補を分けたい。405PSのV6ツインターボに惹かれても、その性能をどう扱ってきた車なのかは外観だけでは分からないからだ。