三菱

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ランエボXという最終楽章。4B11と300馬力、S-AWCが掴む路面と、中古相場・SST・維持費の真実

雨に濡れた夜のワインディングを、僕は今でも覚えている。その日、借りていたのはランサーエボリューションX。正直に打ち明けると、僕はこのクルマに、最初どこか距離を感じていた。理由は単純だ。僕の胸のなかには、まだ4G63という鉄の心臓の音が、消え...
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あの名前に、少年は震えた。ミラージュ サイボーグの真実──4G92 MIVEC 175馬力とZR・R・RSの違い、中古相場まで

小学生の頃、近所の模型店の棚に、一台のミニカーが並んでいた。三菱ミラージュ。箱の側面に、太いゴシックで「サイボーグ」と刷ってあった。意味なんて、よく分かっていなかった。それでも、その四文字を指でなぞるたび、胸の奥がざわついた。改造人間。機械...
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エボの遺伝子を、日常着で。三菱 ギャランフォルティス ラリーアート(CY4A/CX4A)──4B11ターボ240馬力・SSTの故障とランエボとの違い、スポーツバック中古相場まで

雪が、街灯の光の中で斜めに流れていた。20代の僕は、ショーウィンドウの向こうのランサーエボリューションを、ただ見ていることしかできなかった。手の届かない憧れだった。給料を全部つぎ込んでも、とても維持しきれない、あの過激さ。それから二十年。大...
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コルト ラリーアートという小さな猛者。バージョンR(Z27AG)のスペック・馬力・中古相場から持病・200馬力チューン・コルトプラスとの違いまで

雨の夜だった。とあるパーキングエリアの一角に、三菱のスポーツ乗りが集まっていた。ランサーエボリューションが、何台も鼻先を並べている。角ばったブリスターフェンダー、ウイング、湯気を上げるインタークーラー。圧巻の光景だった。その輪の、いちばん端...
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なぜ僕らは三菱FTOに惹かれるのか──GPX(DE3A)のV6 MIVEC 200ps、INVECS-IIの革新、そして2026年に再評価される中古相場とFFクーペの記憶

90年代の後半、僕の友人が三菱FTO GPXに乗っていた。あれは深夜の首都高。彼はINVECS-II 4速ATのスポーツモードに切り替え、シフトレバーを「+」側に弾いた。2速にロックされた瞬間、V6 MIVECの吹け上がりが、車内に広がった...
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パジェロという、道が途切れた先の相棒──パリダカ12勝の記憶、中古ディーゼルの実力、2026年の新型復活

三菱パジェロ。その名前を聞いて、砂漠を駆ける一台の四駆を思い浮かべる人は、きっと少なくないはずだ。先日、知人の家を訪ねたとき、その家の前に停まっていた一台に、僕は目を奪われた。2代目のパジェロ。車体には乾いた泥がはね上がり、荷室にはアウトド...
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ランエボ復活はある?新型ランサーエボリューションとエボ11発売時期の現実

ランエボ復活は、現時点で公式な発売計画はありません。ただし三菱は要望を認識しており、可能性は完全には消えていません。ランサーエボリューション、通称ランエボ。2015年の「ファイナルエディション」を最後に、新車としての歴史は止まった。けれど検...
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三菱GTOツインターボの誘惑|中古価格の現実と、維持費・弱点まで赤裸々に語ろう

【導入】ツインターボの鼓動が、今も心を揺さぶるかつて“和製スーパーカー”と呼ばれた一台がある。重厚なスタイル、贅沢すぎる電子制御、そして胸の奥を震わせるツインターボ。三菱GTO。バブルの残り香が漂っていた90年代、あのクルマに恋をした若者た...