スバル フォレスターの荷室サイズと車中泊｜1,796mmの条件・段差・床下収納を確認
フォレスターの荷室は、公式参考値で後席を使う状態のフロア長928mm、ホイールハウス間の幅1,100mm。後席の片側を倒した掲載例では、前席シートバックから荷室後端まで1,796mmとされる。車中泊を考えるなら、この数字を目安にしながら、実際の前席位置、段差、マットの幅を確認することが必要だ。
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スバル フォレスターの燃費と維持費｜ターボとS:HEVの価格差を年間距離で考える
フォレスターのWLTCモード燃費は、1.8Lターボが13.6km/L、X-BREAK S:HEV系が19.1km/L、Premium S:HEV EXが18.5km/L。燃料代だけを見るとS:HEVが有利だ。ただし年間1万km・180円/Lの計算では、13.6と19.1km/Lの差は年間約3万8,112円。購入価格や装備差も含めて判断したい。
スバル BRZ ZC6の前期・後期を比較｜MTの207PSと中古車・整備の選び方
初代スバルBRZ、ZC6型を中古で選ぶなら、前期・後期とMT・ATを分けて比べることが出発点です。後期型の「207PS」はMT車の数字で、すべてのZC6に当てはまるわけではありません。僕は、数値の違いと同じくらい、整備記録と自分の使い方に合う仕様を大切にしたいと思います。
スバル フォレスターSTIの違い｜SG9の265PS・6速MT、SF5 Type M、SK型STI Sportを整理
フォレスターのSTIを探すと、2.5Lターボと6速MTのSG9、初代SF5のSTI II Type M、そしてSK型のSTI Sportが同じ検索結果に並ぶ。しかし、この三台は同じ性格の車ではない。僕が惹かれるのは、SUVに何を求めるかによって「STI」の意味が変わるところだ。
スバル なぜ僕らはレガシィB4に惹かれるのか──歴代（BE5/BL5/BM9/BN9）の系譜、RSKとブリッツェンの記憶、そして「中古が安い理由」の本当の答え
20代の終わり、雪の朝にBE5 RSK ブリッツェンの助手席に乗った。ポルシェレッドの車体が、まだ凍った路面の上を、シンメトリカルAWDで静かに掴んでいく。EJ20ツインターボの低い唸りと、タイヤが雪を踏む音だけが、車内に響いていた。「これ...
スバル 中古レヴォーグはVM4とVN5のどちらを選ぶ？型式・アイサイト・燃料と維持費の違い
中古レヴォーグのVM4とVN5で迷ったら、僕は購入予算だけでなく「運転支援と室内装備に、どこまで求めるか」から考えたい。1.6Lの初代VM4と1.8Lの2代目VN5は、同じワゴンの姿でも車体設計や操作系が異なる。安さだけ、年式の新しさだけでは選びきれない二台だ。
スバル BRZの価格・グレード比較｜R・S・STI Sport、MTとATの選び方
BRZを選ぶなら、まずR・S・STI Sportのどこに予算を使うか、そして6MTか6ATかを決めたい。2026年7月改良モデルの税込車両価格は337万7,000〜387万2,000円。どのグレードにも2.4L自然吸気の水平対向エンジンと後輪駆動があり、上級仕様だけがBRZの楽しさを持つわけではない。
スバル インプレッサWRX、あの青い四駆が背負った30年。丸目・涙目・鷹目の記憶
それは、まだ携帯がパカパカと折りたためた、20代の夏の夜のことだった。関西の山沿い──雨が上がったばかりのコンビニの駐車場で、僕は隣に滑り込んできた一台を見た。ソニック・ブルー・マイカ。低く構えた4ドアセダン、ボンネット中央のエアスクープ、...
スバル フォレスターの価格・グレード比較｜ターボとS:HEV、EXの違いで選ぶ
フォレスターを選ぶなら、まず車両価格を抑える1.8Lターボか、燃費とアウトドア装備を重視する2.5Lストロングハイブリッドかを決めたい。さらに高速道路をよく使うなら、アイサイトXを搭載する「EX」を比較に加える。この順番なら、グレード名の多さに振り回されず、自分の暮らしに必要な一台へ近づける。
スバル レガシィツーリングワゴンの真実。歴代BH5・BP5・BR9の中古相場や安い理由、燃費・サイズからMTカスタム、最終型の選び方まで【完全保存版】
レガシィツーリングワゴン。その名を口にするだけで、ステアリングを通して伝わってきた重厚な手応えと、地を這うようなボクサーサウンドが昨日のことのように蘇る。かつて僕らは、実用的なワゴンボディにスポーツカーの魂を詰め込んだスバルの傑作に、どうし...