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シエンタの色・内装カラーとオプション|6色の設定とG・Zの追加費用を比較

シエンタの色選びは、ボディカラーだけで決めない方がいい。現行のZ・Gは6色、Xは4色。さらにZ・Gで内装カーキのファンツールパッケージを指定すると、外側のセンターピラーもボディ同色になる。同じ車体色でも見え方が変わるからだ。
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シエンタで車中泊するなら5人乗り?7人乗りとの荷室寸法・段差の見方

シエンタで荷室を寝床に使うことを重視するなら、5人乗りから確認したい。5人乗りと7人乗りは、単に3列目が有るか無いかではなく、2列目の格納方式も違う。公表されている室内長をそのまま「横になれる長さ」にせず、シートを畳んだ面の寸法と段差、荷物の置き場を確かめよう。
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シエンタの燃費と維持費|ハイブリッドの価格差は何年で埋まる?

シエンタの燃費を比べるなら、同じグレード・定員・駆動方式をそろえることが先決だ。G・7人乗り・2WDでは、WLTCモードがガソリン18.0km/L、ハイブリッド27.6km/L。年間1万km・180円/Lなら燃料代差は約34,783円だが、車両価格差347,600円を燃料代だけで埋めるには計算上約10年かかる。
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オーリスRSという、背広の下の走り屋。6MTと1.8 Valvematic、『遅い』の真実と中古・評価

文:橘譲二|広告を含みます。資料確認:2026年10月8日。メーカー資料に基づく解説です。オーリスRSは、1.8L自然吸気と6MTを日常で楽しみたい人の候補だが、144PSだけで速さや満足度は決まらない。控えめな5ドアに、自分で変速する楽し...
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トヨタ iQ GRMNという、手のひらの弾丸。スーパーチャージャーと6MT、100台限定の馬力・新車価格・中古

文:橘譲二|広告を含みます。資料確認:2026年10月8日。メーカー資料に基づく解説です。トヨタ iQ GRMN スーパーチャージャーは、122PSと6MTを備え、100台限定で販売された小さなスポーツモデルだ。当時の新車価格は税込355万...
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カローラスポーツMTの魅力と中古の選び方|1.2ターボ・iMTと廃止時期を整理

カローラスポーツの6MTは、1.2Lターボと組み合わせた日本仕様に設定されていた。2018年8月に追加され、2022年10月のパワートレーン刷新後は新車の構成から外れている。いまMTを探すなら、現行ハイブリッドの見積もりではなく、改良前の中古車を調べることになる。
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AE111という、軽さの完成形。最後のレビン/トレノと4A-GE 20バルブ”黒ヘッド”165psの記憶

90年代の終わり、夜の交差点。信号待ちの僕の隣に、白いトレノが滑り込んできた。アイドリングは静かなのに、ドライバーが軽くアクセルをあおると、エンジンが「シャッ」と鋭く息を吸う。重さのない、線の細い音だった。青に変わる。トレノは、まるで体重を...
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86 ZN6という、ちょうどいい不自由。前期後期の違いと中古MT相場、FA20が教えてくれる『全部使い切る』歓び

深夜の自室。消し忘れたテレビの明かりだけが、天井を青く染めていた。画面の中で、白と黒のクーペが、峠道を駆け上がっていく。リアタイヤから細い煙。エンジンが甲高く吠える。あれは、たしか中古車情報誌をめくっていた、高校生の頃だ。ハチロク。AE86...
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ヴィッツRSという等身大の入口──初代NCP13から130系NCP131、G’sの違いと中古MTの探し方

深夜のコンビニ駐車場に、白い蛍光灯が落ちていた。二十二時を回った郊外。買うものなんて、本当はなかった。それでも僕は、缶コーヒーを一本だけ持って車に戻り、エンジンをかけずにしばらく座っていた。フロントガラスの向こうで、虫が灯りに群がっている。...
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カルディナ GT-FOURという、家庭の顔をした猛獣。ST246W/ST215W 3S-GTE 260馬力・4WDワゴンの中古とMT載せ替え

夜のスーパーの駐車場。子ども用品を積んだ、地味な五ドアワゴンの列だった。その一台だけ、車高がわずかに低い。脚の奥に、太いタイヤが沈んでいる。くすんだシルバーのボディ。横を通り過ぎる買い物客は、誰も振り返らない。けれど僕は、リアバンパーの下か...