マツダ NDロードスターの中古車選び｜年式・990S・NR-A・RSと状態の見極め方
NDロードスターの中古車は、「前期か後期か」だけで選ぶと大事な違いを見落とす。エンジンや制御の改良、990Sのような仕様、幌とRFの構成、そして個体の整備状態。それぞれを分けて確認すると、自分が欲しい軽快な相棒を探しやすくなる。
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マツダ NCロードスターという、大人の二枚目。RHTで二つの顔を持つNCEC、2.0Lの余裕と中古相場・NC1/NC2/NC3の違い
正直に告白する。二〇〇五年、三代目ロードスターが出たとき、僕は、少しがっかりした。大きくなった。重くなった。全幅が広がり、ロードスター史上はじめて、三ナンバーになってしまった。あの、五ナンバーの軽快な小箱が、ロードスターの正義だと信じていた...
マツダ NBロードスターという、伏し目がちな本気。リトラを捨てたNB6C/NB8C、前期後期の違いと中古値上がり・6MTの記憶
あの目が、好きだった。普段は眠っているくせに、スイッチを入れると、ぱかっと跳ね起きる二つの瞳。初代ロードスター、NA。あの開くヘッドライトは、走り出す前の合図のようだった。さあ、行こうか。そう囁かれている気がして、何度もスイッチを入れては、...
マツダ もう一台のGT-R──ファミリアGT-R(BG8Z)、210馬力とBP型ターボがWRCに賭けた夢
あれは、九〇年代に入ったばかりの、まだ寒さの残る夜だった。峠の駐車場に、見慣れた顔ぶれが集まっていた。三菱の四駆ターボ、スバルの青いセダン。エキゾーストの匂いと、缶コーヒーの湯気。誰もが、当時もてはやされた名前の中に身を置いて、少しだけ得意...
マツダ マツダスピードアテンザという、静かな反逆。GG3P 272馬力・4WD・6MTが残した最後の本気セダン
深夜のディーラーの駐車場。整然と並んだ実用セダンの列の、いちばん端だった。その一台だけ、車高がわずかに低い。脚の奥に、太いタイヤが沈んでいる。地味な紺色のボディ。横を通り過ぎる人は、誰も振り返らない。けれど僕は、フロントバンパーの開口部と、...
マツダ デミオ スポルトという小さな本気。DE5FS・DY歴代の違いと中古相場・スペック・MT・カスタム、そして“ターボなき速さ”の正体
深夜のコンビニ。その駐車場の隅に、白いデミオが一台、静かに停まっていた。家族の買い物に使う、ありふれたコンパクト。誰もがそう思って通り過ぎる、見慣れた箱のはずだった。でも、僕の足は止まった。足元の16インチ。やや低い車高。リアに小さく立った...
マツダ AZ-1という、軽の中のスーパーカー。ガルウィングとMR、『走る棺桶』の真実から中古相場・マツダスピード・M2-1015まで
ガルウィングのドアが、ふわりと持ち上がる。すると、いつも決まって子どもが寄ってくる。旧車イベントで、AZ-1のオーナーが笑いながらそう言っていた。「みんな『これ何!?』って顔をするんだ。30年前の軽自動車なのに、いまだに未来の車に見えるらし...
マツダ MAZDA2の価格・グレード比較｜6MTと日常装備で選ぶ小さな相棒
MAZDA2を選ぶなら、まず6MTが必要かを決めたい。日常の費用を抑えるなら15C II、内外装の好みを重ねるなら15 BD i Selection II、MTを含めて選ぶなら15 SPORT IIと15 SPORT＋が比較の出発点になる。
マツダ マツダスピードアクセラ（BK3P）の圧倒的馬力とエアロが語る、「優等生」になれなかった名車の真実とスペック
マツダスピードアクセラ──その名を口にした瞬間、君の鼻先をかすめたのは、かすかに焼けたオイルとハイオクガソリンの匂いではなかったか。休日のショッピングモール。家族を乗せたハイブリッドモーターが、無音で駐車場を滑っていく。最新のタッチパネル式...
マツダ ロータリーエンジン復活を整理｜16Xと8C・MX-30・ICONIC SPの違い
ロータリーエンジンはMX-30 Rotary-EVで量産車へ戻った。ただし、復活した8C型は発電用の1ローターで、2007年に公開された16Xや、かつてのRX-7用エンジンと同じ仕様ではない。「ロータリー復活」という一言の中にある違いを知ると、マツダが今どこへ進もうとしているのかが見えてくる。