フリードのAIRとCROSSTARを比較｜5・6・7人乗りと価格で選ぶ

文：橘譲二｜この記事には広告が含まれます。

フリードは5人乗りならCROSSTAR、7人乗りならAIR EXのFF、6人乗りなら3タイプから選べる。

6人乗りの候補はAIR・AIR EX・CROSSTARで、AIRとAIR EXには5人乗りの設定がない。まず必要な席数を決め、その人数で乗った日に荷物を置けるかまで確かめると、グレード選びが整理しやすくなる。

ミニバンは、いつも満席で走るわけではない。それでも、祖父母と出かける日、子どもの友達を送る日、二人で道具を積んで遠くへ向かう日が、車選びを左右する。

価格・装備・寸法は2026年10月7日に確認したHondaの日本向け公式資料を基準として比較する。この記事は資料に基づく分析で、実車試乗や荷室の実測記録ではない。

車の画像はAIR EXとCROSSTARの公式写真を参考にしたAI生成イメージ。座席配置と価格の図は公式資料に基づく説明図で、外観の細部や色はメーカーの写真で確認してほしい。

フリードのAIRとCROSSTARは、5人・6人・7人乗りで選べるタイプが変わる

「フリードのエアーに5人乗りはある？」と探しているなら、答えは設定なし。通常の乗用タイプは、次の組み合わせになる。

スロープ車やリフトアップシート車は用途と価格条件が異なるため、下表とは分けて検討してほしい。

希望する定員	主な候補	駆動方式の条件
5人	CROSSTAR	FF・4WD、ガソリン・e:HEVから選択
6人	AIR、AIR EX、CROSSTAR	FF・4WD、ガソリン・e:HEVから選択
7人	AIR EX	FF、ガソリン・e:HEVから選択

Hondaのフリードのタイプ一覧でも、この組み合わせを確認できる。7人乗りと4WDを両立したい場合、この比較対象には該当する仕様がない。

「大は小を兼ねる」で定員を増やすと、荷物の置き方が自分に合わないこともある。一方、5人乗りを選んだ後で必要になった席を簡単に増やせるわけでもないので、普段の人数と、必ず乗せたい最大人数を分けて考えたい。

6人乗りのキャプテンシートと7人乗りのベンチは、どう使い分ける？

6人乗りは2列目が左右独立のキャプテンシート、7人乗りは3人が座れる6：4分割タンブルシートになる。CROSSTARの5人乗りは、2列目が6：4分割可倒式シートで、同じ「分割シート」でも構造と役割が異なる。Hondaの主要装備表

6人乗りは前から2人・2人・2人、7人乗りは2人・3人・2人という席の配分だ。たとえば5人で出かける日、6人乗りでは3列目を使うが、7人乗りなら座る人やチャイルドシートの条件が合えば、1・2列目に分かれて乗る方法も検討できる。

僕が定員の数字以上に見たいのは、「よく出かける人数で、何列目まで使うか」だ。5人で乗る機会が多いなら、2列目3席の意味を確かめたい。

キャプテンシートでは2列目中央を通る動線、7人乗りでは2列目の操作を伴う3列目への乗降を実車で試したい。中央に空間が見えても、チャイルドシートの張り出しや荷物を置いた状態で、同じように通れるとは限らない。

確認するときは、まず運転者の座席を合わせ、普段使うチャイルドシートの製品名と取付位置を販売店に伝える。車両とチャイルドシート双方の適合情報・取扱説明書を確かめたうえで、可能なら実物を持参して取り付けた状態を再現しよう。

その状態で、3列目に座る人がどこから乗り、どのシートを動かし、誰が操作するのかを順に試す。装着したままのシート操作が認められるかも確認し、チャイルドシート3台の装着や、2列目に大人と並んで座れることを定員だけで判断しないでほしい。

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AIR・AIR EX・CROSSTARの価格比較

価格差を読むときは、まず駆動方式・定員・動力をそろえる。主要なFF仕様のメーカー希望小売価格は次のとおりだ。

価格基準日は2026年10月7日で、すべて日本仕様・消費税込み。登録等の諸費用、有料色、用品は別途必要となり、販売店の実売価格や支払総額とは区別する。

タイプ・定員	ガソリン・FF	e:HEV・FF
AIR・6人	2,623,500円	3,022,800円
AIR EX・6人	2,812,700円	3,212,000円
AIR EX・7人	2,856,700円	3,256,000円
CROSSTAR・5人	2,928,200円	3,327,500円
CROSSTAR・6人	2,972,200円	3,371,500円

Hondaの公式タイプ・価格一覧、AIR EXの価格、CROSSTARの価格に基づく比較である。注文時の価格・仕様や選択できるタイプは、販売店で改めて確認したい。

同じ6人乗り・FFで見ると、AIRからAIR EXへの車両価格差は189,200円、AIR EXからCROSSTARへは159,500円になる。ガソリン同士でもe:HEV同士でも、この差は同じだ。

条件をそろえるのは、装備・内外装の違いに払う金額と、動力や定員の違いに払う金額を混ぜないためだ。AIR EXの6人乗りとCROSSTARの5人乗りでは、シート構成も変わる比較になる。

AIR EXの6人から7人、CROSSTARの5人から6人への価格差は、同じ動力・FFでいずれも44,000円。ただし、購入後に座席だけを単品で買い足す価格ではない。

とくにCROSSTARは、5人乗りと6人乗りで荷室装備やリアクーラーの条件も変わる。差額だけを理由に決めたくない部分だ。

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AIR EXは、家族が毎日触れる装備を確かめたい

AIR EXを選ぶ理由は、AIRにもある装備と、AIR EXで加わる装備を分けると見えてくる。Honda SENSING、両側パワースライドドア、ロールサンシェードは、比較するAIR・AIR EX・CROSSTARの全タイプで標準装備だ。

「電動スライドドアが必要だからAIRは候補外」と考える必要はない。以下はガソリン・e:HEVの通常乗用タイプについて、駆動方式や定員による条件を添えた比較になる。

比較する装備	AIR	AIR EX	CROSSTAR
Honda SENSING	標準	標準	標準
両側パワースライドドア	標準	標準	標準
ロールサンシェード	標準	標準	標準
リアクーラー	設定なし	標準	6人乗りは標準、5人乗りは設定なし
運転席・助手席シートヒーター	FFは標準装備なし、4WDは標準	FF・4WDとも標準	FF・4WDとも標準
ホイール	15インチスチール＋ホイールキャップ	15インチアルミ	専用デザインの15インチアルミ

装備の設定はHondaの主要装備表に基づく。AIRのシートヒーターは駆動方式、CROSSTARのリアクーラーは定員の条件も見てほしい。

AIR EXはコンビシートと本革巻ステアリングも標準装備し、シート表皮や室内の仕立てがAIRと異なる。ガソリン・e:HEV、FF・4WDのAIR EXに共通し、公式の主要装備紹介でも確認できる。

ただ、表皮やホイールの種類だけで、座り心地や乗り心地の優劣は決められない。服装に対する触感、ステアリングを握った感覚、好みの見た目に、実車で納得できるかを見たい。

僕が重視したいのは、運転席だけで満足を判断しないことだ。後席への風の届き方や操作、乗り降りのときのドア操作、充電したい機器をどこで使うかまで、同乗者の席から確認してみてほしい。

リアクーラーを重視するなら、AIR EXとCROSSTARの6人乗りが候補になる。一方、AIRにリアクーラーの設定がないことと、車内に冷房がないことは別の話であり、暑さの感じ方を装備表だけで断定することもできない。

基本のAIRで必要なことが満たせるなら、無理にEXへ進む必要はない。欲しい用品を加えたAIRとAIR EXの支払総額が近づく場合は比較し直したいが、AIR EXの標準装備をすべてAIRへ後付けできる前提にはしないことだ。

189,200円を高い・安いで終わらせず、家族が使うどの装備に払うのかを考えると判断しやすい。

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CROSSTARは、5人乗りと6人乗りの違いまで見る

CROSSTARの特徴は専用の内外装と、5人乗りを選べることにある。AIR EXと比べる際は、アウトドア風の見た目に加え、何人で乗る日に荷室をどう使うかを具体化したい。

専用フロントグリルやバンパー、ホイールアーチプロテクター、ルーフレールなどが外観を形づくる。AIR EXとCROSSTARの違いは、共通装備と専用の仕立てを分けて見ると整理しやすい。HondaのCROSSTAR紹介

5人乗りの荷室は、積んだ後の取り出し方まで試す

CROSSTARの5人乗りには、荷室用ユーティリティーボードと、荷室内のアクセサリーソケット（DC12V）が設定される。6人乗りと同じ装備内容ではないので、展示車の定員も確認しておきたい。CROSSTARの荷室・装備

ユーティリティーボードは、荷物を上下に分けて整理できるかを試すきっかけになる。たとえば背の低い小物と大きなバッグを分けたいなら、手持ちの荷物の高さ、ボードの使い方、取り出す方向を実車で照合し、耐荷重などは取扱説明書で確かめよう。

DC12Vソケットは、荷室で対応機器を使う際の電源位置として確認したい。家庭用コンセントと同じ感覚で考えず、機器の対応電圧・消費電力と車側の使用条件を合わせ、コードが荷物や乗降を妨げない位置を検討する。

5人乗りなら、普段使うベビーカーを畳んだ状態、キャンプ道具、買い物袋などを想定しよう。積み切れるかだけでなく、奥の道具を全部降ろさずに手前の袋を取り出せるか、濡れた物を分けられるかまで見ると、使い勝手が具体的になる。

6人乗りは、まず3列目を使った状態で必要な荷物が収まるかを確かめる。座席を畳んだ写真の広さと、6人で旅行する日の荷室は、別の条件だからだ。

CROSSTARは幅が25mm広いが、室内幅や最低地上高はどう違う？

CROSSTARの全幅は1,720mmで、AIR・AIR EXの1,695mmより25mm広い。ただし、公式の室内幅は共通して1,470mmで、車幅の差をそのまま室内の広さへ読み替えることはできない。

寸法	AIR・AIR EX	CROSSTAR
全長	4,310mm	4,310mm
全幅	1,695mm	1,720mm
全高	FF：1,755mm／4WD：1,780mm	FF：1,755mm／4WD：1,780mm
室内幅	1,470mm	1,470mm
最低地上高	FF：135mm／4WD：150mm	FF：135mm／4WD：150mm

これらは通常乗用タイプのHonda公式主要諸元表による。最低地上高はCROSSTARというタイプ名で高くなるのではなく、ここではFFと4WDで分かれている。

CROSSTARにはFFもあるので、専用外観を気に入ったからといって4WDを選ぶ必要はない。4WDの必要性は利用する道や冬の環境から考え、見た目の好みとは分けて判断してよい。

駐車場では全長と全幅だけで収まると決めず、ミラーを含めた余裕、前席ドアとスライドドア、テールゲートを開く空間を確認したい。柱の横で人が降りられるか、後ろの壁に近づけた状態で荷物を出せるかまで試して、生活の中で使える寸法かを判断しよう。

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e:HEVとガソリンは、価格差と走る距離を一緒に見る

上のFF比較では、同じタイプ・定員のe:HEVとガソリンの車両価格差は399,300円になる。燃料代の比較は、車名だけでなく定員と駆動方式を合わせて行いたい。

たとえばAIR EXの6人乗り・FFは、ガソリンが16.4km/L、e:HEVが25.4km/L。いずれもWLTCモードのカタログ値であり、実燃費ではない。Honda公式主要諸元表

年間1万km、ガソリン1Lあたり180円、両車がこのカタログ燃費で走ると仮定すると、年間燃料代は次の計算になる。

• ガソリン車：10,000km ÷ 16.4km/L × 180円/L ＝ 約109,756円、約11.0万円。
• e:HEV：10,000km ÷ 25.4km/L × 180円/L ＝ 約70,866円、約7.1万円。
• 年間の燃料代差：約38,890円、約3.9万円。
• 車両価格差を燃料代差だけで割ると、399,300円 ÷ 約38,890円 ＝ 約10.3年。

これは、購入費を回収できる時期の予測ではない。実燃費、税、値引き、整備費、売却額、支払い方法による負担を含めておらず、180円/Lも計算用の仮定だ。

同じ前提なら、走る距離が少ないほど年間の燃料代差も小さくなる。通勤と休日の距離を入れ直し、購入費を抑えるガソリンか、長く多く走る使い方でe:HEVを検討するかを考えたい。

送迎の短い移動、渋滞、エアコン使用など、実際の使い方では燃費条件が変わる。カタログ値と実燃費の読み分けは、フリードの燃費を詳しく比較した記事でも確認してほしい。

e:HEVの価値を燃料代だけに限定する必要もない。発進や低速での動き、音、加速時の印象は、候補の両方をできるだけ同じ道・同じ乗車条件で試乗し、自分が毎日どう感じるかを確かめたい部分だ。

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商談では、座る・積む・払うの順に確かめる

商談では、同乗者が座った状態をつくり、荷物を置き、その仕様の支払総額を見る順番で進めよう。

家族の条件を置くと、候補はどう変わる？

以下は所有者の実話ではなく、条件を置いた検討例だ。候補を選ぶ理由と、最後に確かめたい弱点をセットにしている。

• 普段は大人2人・子ども2人、週末に祖父母2人を乗せる場合：合計6人なので、AIR・AIR EX・CROSSTARの6人乗りが候補になる。後席の冷房装備を重視するならAIR EXかCROSSTARの6人乗りを比べたいが、祖父母を含む座席の割り当て、チャイルドシート装着時の通路、6人分の荷物が残る荷室に収まるかが確認点だ。
• 普段は大人2人で、将来も5人を超えず、道具を優先する場合：CROSSTARの5人乗りが検討しやすい。3列目の席を必要とせず、荷室用ユーティリティーボードなどの使い方を試せる一方、5人で出かける日の荷物も積めるか、リアクーラーがない条件でよいか、6人目が必要になる予定はないかを確かめたい。
• 大人4人・子ども3人など、7人で乗る必要がある場合：AIR EXの7人乗り・FFが候補になる。ただし、定員7人という表示はチャイルドシート3台の装着や全員の快適性を保証せず、指定位置への取付適合、シートベルトの操作、3列目への乗降、全員分の荷物を個別に確認する必要がある。

僕なら、年に数回の最大人数を満たす候補から、毎週の席の配分と荷物の扱いやすさで選ぶ。

実車では、乗る日の順番を再現する

「荷物を確認する」で終わらせず、販売店に相談して、可能な範囲で次の順に試したい。

• 普段と最大の乗車人数、チャイルドシートの使用数・製品名、誰が何列目に座るかを伝える。
• 運転席を合わせ、同乗者にも座ってもらい、足元と乗降、後席の操作や充電位置を確かめる。
• 3列目を使う日の状態で、ベビーカーや旅行バッグなど代表的な荷物を置く。持参できなければ、畳んだ外寸と写真を用意する。
• 荷物を置いたまま、3列目の乗り降りや、必要なバッグの出し入れができるかを試す。
• ナビ、カメラ、有料色、必要な用品をそろえ、支払総額を比較する。
• 納車の見込みと今の車の引き渡し時期を合わせ、車が必要な日に空白ができないかを確認する。

3列目の席を使う確認では、荷室を広く見せるために2列目を不自然に前へ寄せないことも大切だ。座る人が無理なく過ごせる位置を決めたうえで、残った空間に荷物を入れてみよう。

見積もりは、ナビ・カメラ・用品まで条件をそろえる

AIR EXの「ナビ装着用スペシャルパッケージ」は、ナビ本体まで含む意味ではない。Hondaの注記では、対応するナビ本体や取付アタッチメントなどは別途購入・取り付けとなる。AIR EXの装備と注記

見積書には、次の確認欄を作ると比較しやすい。

• 車両条件：AIR／AIR EX／CROSSTAR、定員、FF／4WD、ガソリン／e:HEVが希望どおりか。
• ナビ・カメラ：ナビ本体の機種、カメラの種類、必要な取付部品・工賃が含まれるか。
• 色・用品：有料色、マットなど必要な用品をそろえ、不要なセット品が加わっていないか。
• 税・諸費用：車両価格とは別に、税金、保険料、登録関係費用、リサイクル料金などの明細を確認したか。
• 値引き・下取り：車両値引き、用品値引き、下取り額を別の欄で確認できるか。
• 支払い・日程：分割払いなら頭金・期間・手数料・総支払額をそろえ、納車と引き渡しの条件を確認したか。

たとえば下取り額が高く見えても、車両値引きや用品の条件が違えば、そのまま有利とは判断できない。先に購入側の総額を比べ、それから今の車を手放す条件を重ねると、実際に用意する資金を整理しやすくなる。

乗り換え資金を整理するときは、車の売却方法の比較と納車・引き渡しの日程も参考にしてほしい。値引き、用品、売却額を分けると、実際の負担が見えやすくなる。

僕はフリードのグレード選びで、後席に座る人の小さな動作を大切にしたい。祖父母が乗り込む、子どものベルトを締める、買い物袋を取り出す、その繰り返しに無理がないかが、家族の車としての満足につながると考える。

AIRで機能が足りる家庭も、AIR EXの後席装備に価値を感じる家庭もある。CROSSTARの顔つきや荷室に惹かれる気持ちも、使い方を確かめたうえで選ぶ十分な理由になる。

5人・6人・7人という席数を出発点に、装備、荷物、駆動方式、購入費と燃料代を照合しよう。家族の席と荷物の居場所を決めてから、好きな顔つきを選びたい。

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よくある質問

フリードのAIRやAIR EXに5人乗りはありますか？

ここで比較した通常乗用タイプにはない。5人乗りはCROSSTARで、ガソリン・e:HEV、FF・4WDから選ぶ。

フリードの7人乗りで4WDは選べますか？

この比較対象では選べない。7人乗りはAIR EXのFFに限られる。

CROSSTARの7人乗りは選べますか？

CROSSTARは5人乗りか6人乗り。7人乗りが必要ならAIR EXのFFを検討する。

CROSSTARにFFはありますか？

ある。CROSSTARという外観・装備のタイプと、FF／4WDという駆動方式は別々に選ぶ条件だ。

リアクーラーはどのタイプに付きますか？

AIR EXとCROSSTARの6人乗りに標準装備される。AIRとCROSSTARの5人乗りには設定がない。

4WDにすると、車両価格はいくら上がりますか？

掲載価格の基準では、同じタイプ・定員・動力で4WDを選べる組み合わせのFFとの差は231,000円。燃費や装備の条件も含め、公式タイプ一覧で比較したい。

5人乗りなら車中泊に向いていますか？

座席数だけでは決められない。床の形、寝る人数と身長、マット、持ち込む荷物、夜間の環境まで検討する必要があり、実測していない寝床寸法や快適性は保証できない。

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