中古レヴォーグはVM4とVN5のどちらを選ぶ？型式・アイサイト・燃料と維持費の違い

文：橘譲二｜この記事には広告が含まれます。

中古レヴォーグのVM4とVN5で迷ったら、僕は購入予算だけでなく「運転支援と室内装備に、どこまで求めるか」から考えたい。1.6Lの初代VM4と1.8Lの2代目VN5は、同じワゴンの姿でも車体設計や操作系が異なる。安さだけ、年式の新しさだけでは選びきれない二台だ。

2026年9月30日に確認した公式発表と過去のカタログを基に、中古車の選び方を整理する。所有・試乗した実体験の報告ではない。装備は年式・グレードで異なるため、数値の対象年を明記する。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

VM4・VMG・VN5・VNHを最初に分ける

出典：初代は2018年4月の公式カタログ、2代目は2024年12月版公式諸元。代表仕様の比較であり、現在の新車ラインアップを示す表ではない。

初代は2014年6月20日発売、2代目は2020年10月15日発表。2.4L車は2021年11月の改良発表で追加された。初代の発表、2代目の発表、2.4L追加の発表

「STI Sport」という名前だけで排気量を決めつけないことも大切だ。同じ呼称を含むグレードでも時期によって設定が違う。中古車検索では型式、エンジン、正式なグレード名を合わせて確認しよう。

VM4とVN5の違いは7PSの差だけではない

VM4の170PSに対してVN5は177PSだが、最大トルクは250N・mから300N・mへ増えている。数字の比較だけで加速感を断言することはできないものの、最高出力だけでは変化を読み取れないと分かる。

2代目は新しい車体構造を採用し、デジタル表示やセンターディスプレイを含めて運転席まわりも変化した。初代の操作感を好む人もいれば、大きな表示画面と運転支援を重視する人もいる。僕なら試乗前に、座ったまま空調・視線移動・荷物の置き場を確かめる。画面の大きさと扱いやすさは必ずしも同じ意味ではない。

寸法にも違いがある。2018年4月カタログの初代標準系は全長4,690mm・全幅1,780mm、2024年12月諸元の2代目は4,755mm・1,795mm。後者は比較した仕様で65mm長く15mm広い。初代でも改良時期によって寸法表記が異なるので、この差を全期間共通とは扱わない。

自宅では駐車枠に入るかだけでなく、ドアを開く幅と後方の荷物の出し入れを確認したい。両方ともワゴンだが、スライドドアを持つミニバンとは乗降方法が違う。家族の使い方に合うかは、運転席だけでなく後席でも判断しよう。

アイサイトは世代と改良時期を確認する

初代の登場時にはEyeSight ver.3搭載グレードが設定された。その後、2017年7月発表・8月発売の大幅改良で「アイサイト・ツーリングアシスト」が全グレード標準となった。初代を一括して同じ運転支援装備と考えると、欲しかった機能を見落とす。2017年改良発表

2代目の2020年発表では新世代アイサイトを全車に搭載し、高度運転支援のアイサイトXを採用したEX系が設定された。「VN5なら全部アイサイトX付き」とは限らない。中古車の装備欄と実車で、EXかどうか、カメラや表示・操作系がどの仕様かを確認する。

どの世代でも運転支援は作動条件と限界を持つ。年式の違う動画を見て機能を想像せず、対象車の取扱説明書と販売店の説明を基準にしたい。警告を無視したり、運転者が監視しなくてよい機能だと思い込んだりはしない。

燃費と維持費は測定モードをそろえて比べる

初代の過去カタログにはJC08、2代目の資料にはWLTCの燃費値が掲載されている。測定条件が異なる値をそのまま並べ、数値が大きいほうが必ず日常でも省燃費と判断することはできない。

燃料代を考えるときは、候補車の指定燃料、年間距離、自分の使い方に近い燃費条件で試算する。「年間走行距離÷燃費×燃料単価」が基本式。レギュラー指定のVM4／VN5とプレミアム指定のVMG／VNHでは、燃料単価も分ける必要がある。

購入後の負担には、タイヤ、ブレーキ、油脂、保険、点検なども含まれる。17インチと18インチの違い、専用ダンパーの有無、消耗品の交換時期を確認し、安い車両価格の裏で必要整備が先送りされていないかを見る。故障率を裏付ける統計なしに「この型式なら壊れない」とは言えない。

中古相場は支払総額と車両状態で比べる

全国一律の相場帯を固定して示すより、同じ年式・グレード・走行距離・保証条件で掲載車を比較するほうが判断しやすい。車両本体価格と支払総額を分け、納車前整備と保証で何が含まれるかを書面で確認しよう。SUBARU公式中古車検索

点検記録、修復歴、リコール等への対応状況、タイヤの銘柄と摩耗、電装品の作動を確認する。CVTや駆動系について気になる振動・音があれば、購入前に販売店へ相談し、診断や整備の説明を受けたい。これは特定の型式の故障を断定するものではなく、現車確認の項目だ。

僕なら、予算を抑えつつ従来の操作系を好むなら状態のよいVM4を、アイサイトXを含む装備や新しい車体設計を重視するなら対象仕様のVN5を比較する。どちらも、購入後の整備予算を残せる条件で選びたい。

レヴォーグは日本専用だったのか

初代は日本の使い方を強く意識して開発されたが、「日本以外には販売されなかった車」という説明は正確ではない。SUBARUは2015年のジュネーブモーターショーへの欧州初出展を発表し、2016年には欧州仕様車のユーロNCAP評価を公表している。2015年公式発表、2016年欧州仕様の発表

このワゴンの魅力は、専用という言葉よりも、低い姿勢の車に人と荷物を乗せて遠くへ行けるという考え方にあると思う。その魅力を自分の暮らしに持ち込めるか。中古レヴォーグを選ぶなら、最後はそこまで考えて一台を見たい。

参照した公式資料

• 2014年レヴォーグ発表
• 2018年4月公式カタログ
• 2017年の大幅改良
• 2020年2代目発表
• 2024年12月版の2代目諸元