スズキ スズキ・カプチーノとは？車重700kg級の軽スポーツ名車と中古価格
もう一度、スズキ・カプチーノに恋する理由がある。 スズキ・カプチーノは、車重約700kg級の軽量ボディにFRとターボを詰め込んだ、1990年代を代表する軽スポーツカーだ。 1991年、スズキは“軽自動車”という枠に、スポーツカーの魂を押し込...
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ホンダ ホンダS660を手放した理由は？軽じゃない走りと普段使いの本音
ホンダ S660は「軽じゃない」と言われるほど走りが濃い一台だが、手放した理由の多くは性能ではなく、荷物・家族・長距離といった生活面にある。先に結論を言う。ホンダ S660 は「軽じゃない」と言われるほど走りが本格的で、通勤や普段使いも工夫...
トヨタ 【GR86フルモデルチェンジ最新情報】2025年は一部改良！次期型はいつ？
結論から言う。GR86は2025年に「フルモデルチェンジ」していない。 2025年8月の変更は、年次改良（E型・いわゆる後期）にあたる「一部改良」だ。噂される本格的なフルモデルチェンジ＝次期型（3代目）は、2026年6月時点でトヨタからの公...
日産 RZ34はダサい？新型フェアレディZ評価の真実
RZ34はダサいのか？新型フェアレディZ評価の結論 新型フェアレディZ（RZ34）は「ダサい」「安っぽい」と言われる一方で、歴代Zの魂を現代に戻した貴重なFRスポーツとして高く評価されている。結論から言えば、RZ34の評価は見る人の基準で大...
トヨタ GRヤリス、新型と旧型どっちが“買い”？｜違い・馬力・燃費を徹底解説！
「同じGRヤリスなのに、まるで別の生き物に乗っている気がした」僕はこの目で見た。この手でステアリングを握り、この心でエンジンの鼓動を感じた。峠で旧型と新型を並べ、サーキットで背中合わせに攻めた。そこで気づいたんだ──“進化”ってのは、スペッ...
マツダ FD3Sに魅せられた20年の記憶~魅力 ・維持・持病まですべて語る~
それは、まだ若さという熱に身を委ねていた、20代の夏のことだった。夕暮れの峠道──アスファルトが茜色に染まり、蝉の声が遠ざかるなか、僕はあのクルマといた。マツダRX-7 FD3S。そのシルエットは、ただ低いだけじゃない。地面を這うように、風...
新車スクープ 「【R36速報】新型GT-Rの価格・スペック完全予想｜日産が示す未来の鼓動」
あの夜、エンジンを切ったあとも──ボンネットに立ち上る熱に、鼓動が宿っていた。まるで、まだ走り足りないと語りかけてくるようだった。ルームミラーに映るテールランプの残像に、僕は何度も心を引き戻された。R35という名の記憶。それはただのクルマじ...
三菱 ランエボ復活はある？新型ランサーエボリューションとエボ11発売時期の現実
ランエボ復活は、現時点で公式な発売計画はありません。ただし三菱は要望を認識しており、可能性は完全には消えていません。ランサーエボリューション、通称ランエボ。2015年の「ファイナルエディション」を最後に、新車としての歴史は止まった。けれど検...
輸入車 新型ポルシェ911 の価格・グレード別比較完全ガイド｜カレラからGT3RS、992型か991型か
ショールームのガラス越しに、その青は海よりも深く、夜明け前の空よりも静かだった。新型ポルシェ911（992.2）は、まるで眠っている獣のように、微かに呼吸している。ボンネットに降り注ぐスポットライトは、無数の星のように光を刻み、張り出したフ...
ホンダ アキュラ インテグラ DC2とは？年式・DC1との違いと35年の進化
アキュラ インテグラ DC2は、1990年代のFFスポーツを象徴する名車であり、今もホンダ インテグラ DC2として語り継がれる存在です。日本ではホンダ・インテグラ、北米ではアキュラ・インテグラとして展開され、なかでもDC2タイプRは、峠と...