ホンダ シビック TYPE Rの歴代モデル一覧｜EK9・EP3・FD2・FN2からFL5まで
歴代シビック TYPE Rを並べると、赤いエンブレムの下に、ずいぶん違う車がある。小さな3ドア、英国生まれのハッチバック、4ドアセダン、そして大きなターボのFL5。僕は、その変化を知るほど、どれが一番かより、自分ならどの時代の一台を選びたいかが気になってくる。
橘 譲二
ホンダ 
スバル GR86とBRZを比較｜現行モデルの価格・装備・燃費と選び方
GR86とBRZで迷うなら、同じ変速機と近い装備をそろえて比べたい。現行の両車は2.4L自然吸気・235PS・後輪駆動という基本を共有するが、グレード構成と標準装備、足回りの選び方、価格差は同一ではない。「GR86は若者向け、BRZは大人向け」といった印象だけでは、自分の一台を決めにくい。
日産 【スカイラインGT-Rの真実】R32からR34、歴代の系譜と中古価格の高騰──今、もう一度「R」のステアリングを握る意味
夕暮れの国道。信号待ちでふと視線を上げた僕の目に、あの特徴的な丸型4灯のテールランプが飛び込んできた。ベイサイドブルーのスカイラインGT-R（R34）。青信号とともに、太いマフラーから「グォォォン」という重低音を響かせ、リアをわずかに沈み込...
トヨタ 「80スープラの真実」──RZとSZ、前期と後期の違いから、伝説の2JZエンジンの咆哮まで、今あえてステアリングを握る理由
深夜のガレージ。ひんやりとしたコンクリートの匂いと、かすかに漂うハイオクの残り香。目を閉じれば、今も鮮明に浮かび上がる。圧倒的な存在感を放つ「80スープラ」の流麗なボディと、あの巨大なリアウイングのシルエットが。最近の車は、スマートキーを持...
トヨタ 【トヨタ GR GTの真実】公道を駆けるGT3。予想スペック・エンジン・価格から紐解く、大人の闘争心を呼び覚ますV8の鼓動
「トヨタ GR GT」。その名を聞いただけで、胸の奥底でくすぶっていたガソリンに火がつくような感覚を覚えないだろうか。この記事に辿り着いたあなたはきっと、ベールに包まれたこの国産最高峰スポーツカーの全貌──予想されるスペック、新開発のV8ツ...
ST STORIES 速さを誇らないS2000──オーナーのナカツカと走りの記憶
/* --- 洗練されたチューニングカー専用スタイル --- *//* ベースリセットとフォント定義 */.tuning-feature-wrapper { --bg-color: #121212; --text-main: #e0e0e0...
ST STORIES 選んだのはマツダ RX-8。ロータリーという“個性”を、今の時代にあえて突き詰めるという覚悟
ステアリングを切る角度は、人生の選択に似ている。ほんの少し切れば、クルマは素直に曲がる。けれど深く切った瞬間、荷重は外へ逃げて、タイヤは一度だけ黙る。その沈黙が、スピンという結末を連れてくることもある。楽な道は、いつだって用意されている。で...
ST STORIES 【筑波58秒台のロータス・エリーゼ】58→57の“たった1秒”が、いちばん長い物語になる｜オーナー市場が挑むアタック2026
サーキットには、ときどき“時計が狂う”瞬間がある。ストレートの速度でも、コーナーの旋回Gでもない。ブレーキングのほんの数メートル。右足の圧が、ほんの一段だけ深く入った瞬間に、景色が一枚だけ剥がれる。音が細くなって、視界が研ぎ澄まされて、ハン...
マツダ ロータリーエンジン復活を整理｜16Xと8C・MX-30・ICONIC SPの違い
ロータリーエンジンはMX-30 Rotary-EVで量産車へ戻った。ただし、復活した8C型は発電用の1ローターで、2007年に公開された16Xや、かつてのRX-7用エンジンと同じ仕様ではない。「ロータリー復活」という一言の中にある違いを知ると、マツダが今どこへ進もうとしているのかが見えてくる。
スズキ スズキ・カプチーノとは？車重700kg級の軽スポーツ名車と中古価格
もう一度、スズキ・カプチーノに恋する理由がある。 スズキ・カプチーノは、車重約700kg級の軽量ボディにFRとターボを詰め込んだ、1990年代を代表する軽スポーツカーだ。 1991年、スズキは“軽自動車”という枠に、スポーツカーの魂を押し込...