2025年――あの小さなオープンスポーツ「コペン」が、再び僕らの胸を熱くしようとしている。トヨタGRの魂を纏った新型が登場するかもしれないというニュースは、単なるモデルチェンジの噂にとどまらない。
2019年、現行GR SPORTが世に出たとき、軽規格とは思えないハンドリングに、多くのドライバーが驚き、笑顔になった。
そして今、次世代モデルは1.3リッターエンジンを抱き、FRへと姿を変え、軽の枠を超えた「小さなロードスター」として再誕しようとしている。
この進化は、速さだけを追い求めるものじゃない。もっと深く、ステアリングを握る人間とクルマが“対話する”ための進化なんだ。
この記事では、発売日や価格、サイズやカスタム情報とともに、次期コペンGRスポーツが僕らの心にどんな走りの物語をもたらすのか――その未来を、言葉で描いてみたい。
新型コペンGRスポーツとは？GRモデルの系譜と立ち位置
2019年の秋、ひとつの小さなスポーツカーが、静かにそして鮮烈に登場した。
それが「コペンGR SPORT」。GAZOO Racingが、サーキットやラリーで培った“人とクルマが一体になる感覚”を、軽オープンの世界へ落とし込んだモデルだった。
ハンドルを握ればすぐにわかる。
剛性を高めたボディが足元から路面を伝え、専用サスペンションがコーナーで小さなFR車のように旋回する。MOMOのステアリングを通じて、タイヤが路面を掴む微細な震えまでもが掌に伝わってきた。
それは数字では語れない、“生きた走り”の感覚だった。
そして2025年――そのDNAを継ぎながら、新型コペンGRスポーツがさらに深く進化しようとしている。単なる見た目の特別仕様ではない。
プラットフォームからエンジン、そして駆動方式までもが変わり、軽オープンの枠を超えて“真の小型ロードスター”として生まれ変わろうとしているのだ。
GRの名が再び刻まれるとき、僕らが味わうのはスペックの進化だけじゃない。ステアリングを通じて、もっと濃い“対話”が始まる予感がしている。
発売日・販売チャネルの予想と最新動向
2024年、現行コペンは安全装備の小さな改良だけを残し、大きな変化なく一年を終えた。
その静けさは、嵐の前触れにも似ている。開発陣は今、表舞台には立たず、次なる一手をじっと磨いているのだろう。
2023年のジャパンモビリティショーで公開された「VISION COPEN」。
軽やかな2シーターが、1.3リッターターボを抱き、FRレイアウトで路面を蹴る姿は、これまでの“可愛いコペン”とはまるで別物だった。
そのシルエットを見た瞬間、僕らは感じたはずだ――「次のコペンは、走りを本気で変えてくる」と。
発売は早ければ2025年末、遅くとも2026年には世に出ると噂される。販売はこれまで通りダイハツのディーラーを中心に、GR SPORTはトヨタ系列でも展開されるだろう。
ステアリングを握り、オープンにした空を仰ぐその日が、少しずつ近づいてきている。
トヨタとの協業／FR化・1.3リットル車への移行の噂検証
トヨタとダイハツ。表向きは親会社と子会社の関係だが、走りの世界では“同志”に近い。
2019年に誕生したコペンGR SPORTは、その絆の最初の結晶だった。GAZOO Racingがサーキットで掴んだデータと、ダイハツが小型車で培ったノウハウが融合し、あの軽やかなGRが生まれた。
2023年に姿を現した「VISION COPEN」は、その協業が次のステージへ進んでいることを物語っていた。
1.3リッター直3ターボ、FRレイアウト、低く構えたワイドボディ――それは、軽規格を超えた“小さなロードスター”の未来図だった。
もしこのコンセプトが量産化されれば、GRスポーツは単なるオープン軽では終わらない。
マツダMX-5やスイフトスポーツと肩を並べる、純粋なスポーツカーとしてのポジションに躍り出るだろう。
さらに、トヨタのTNGAプラットフォーム技術が取り入れられれば、ボディ剛性は飛躍的に高まり、コーナーを駆け抜けるたびに、FRだけが持つ“後輪が押し出す喜び”をステアリング越しに感じられるはずだ。
コペンが遊び心を忘れずに、本物のスポーツカーへと変わる。その瞬間を、僕らはもうすぐ目撃するかもしれない。
購入を考える人へ：GR SPORTの魅力と見落としがちな注意点
新型コペンGRスポーツが放つ魅力は、数字では測りきれない。
FRレイアウトが生む後輪の蹴り出し、1.3リッターターボが奏でる力強い加速――それは、現行の軽コペンでは決して味わえない世界だろう。
でも、ハンドルを握る前に考えてほしい。
車両価格は上がり、維持費も軽自動車のそれではなくなる。車体はひと回り大きくなり、これまで狭い路地をスイスイ走れた感覚は、少しだけ遠のくかもしれない。
オープンカーならではの雨漏りや、収納スペースの少なさも、スポーツカーを選ぶ以上、向き合う覚悟がいる。
現行GR SPORTはライトウェイトスポーツとして十分完成度が高く、「小さくても濃い走り」を楽しむなら、むしろ今の中古市場の方が賢い選択になることもある。
新型を選ぶか、現行を選ぶか――答えはきっと、スペックの優劣じゃない。
ステアリングを握ったときに、どちらがあなたの心を震わせるか。
その一瞬の鼓動こそが、スポーツカー選びの唯一の判断基準だと、僕は思う。
まとめ
2019年、軽スポーツの世界にGRの名を刻んだコペンは、2025〜2026年、さらに遠くへ走り出そうとしている。
1.3リッターエンジン、FR駆動、GAZOO Racingの血を受け継ぐ新しいシャシー。
それは、単なるモデルチェンジじゃない。
“小さなオープンカー”が、“本物のスポーツカー”へと羽ばたく瞬間だ。
価格やサイズ、カスタムの自由度、旧型との違い――それらは確かに選ぶためのヒントになる。
でも最後は、スペック表じゃなく、心の奥にあるエンジンの鼓動が答えを出すはずだ。
新型コペンGRスポーツが街に現れたその日、
ハンドルを握ったあなたが、どんな風を感じるのか。
想像するだけで、胸の奥でタコメーターが静かに上がっていく。
執筆：橘 譲二（たちばな・じょうじ）
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