フォレスターの価格・グレード比較｜ターボとS:HEV、EXの違いで選ぶ

文：橘譲二｜この記事には広告が含まれます。

フォレスターを選ぶなら、まず車両価格を抑える1.8Lターボか、燃費とアウトドア装備を重視する2.5Lストロングハイブリッドかを決めたい。さらに高速道路をよく使うなら、アイサイトXを搭載する「EX」を比較に加える。この順番なら、グレード名の多さに振り回されず、自分の暮らしに必要な一台へ近づける。

僕は、SUVの魅力を荒れた道だけで語りたくない。雨の日の買い物、家族を乗せた帰省、道具を積んだ週末。その全部を引き受けられるか。フォレスターの価格差も、その日常に何を持ち帰れるかで考えよう。本稿は日本仕様の公式資料に基づく比較で、筆者による試乗・実測の記録ではない。情報確認日は2026年9月29日。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

現行フォレスターの価格一覧

日本向けの全車AWD・5人乗り。価格はメーカー希望小売価格で、登録費用・税金・オプションなどを含む乗り出し価格ではない。SPORT EXの大型サンルーフ装着車はWLTC13.5km/Lとなる。燃費は試験値で、実際の使用燃費を保証するものではない。SUBARU公式グレード一覧と2026年5月版主要諸元表を確認した。

ここで大切なのは、385万円と452万1,000円を見て「ハイブリッド代は67万1,000円」と単純に考えないことだ。TouringとX-BREAK S:HEV EXでは、動力以外の装備も違う。燃料代だけで価格差のすべてを回収する必要があるのか、装備にも価値を感じるのかを分けて考えたい。

ターボとS:HEV、何を優先して選ぶか

ターボ車は1.8L水平対向4気筒。S:HEVは2.5Lエンジンとモーターを組み合わせるストロングハイブリッドだ。メーカーが公表するWLTC値ではS:HEVが有利だが、走行距離が短ければ年間の燃料代差も小さくなる。公式走行性能解説も併せて読むと、単なる燃費グレードの違いではなく、駆動システムの設計から比較できる。

たとえば年間1万km、ガソリン180円/Lと仮定し、カタログ値だけで計算すると、13.6km/Lは年間約132,353円、19.1km/Lは約94,241円、差は約38,112円になる。計算式は「年間走行距離÷燃費×単価」。税金、保険、点検、タイヤ、購入価格、売却額は含めていない。実際の燃費を入力すれば、同じ式で自分の条件に置き換えられる。

僕なら、通勤距離が長く、休日も積極的に出かける人にはS:HEVを検討候補に入れる。一方、近所での利用が中心で購入予算の上限が明確なら、ターボ車を丁寧に見たい。燃費が良い車を選んだ結果、必要のない装備まで抱え込んで家計が苦しくなるのは、本末転倒だからだ。

EXの違いはアイサイトXだけではない

TouringからTouring EXへの価格差は143,000円。X-BREAK S:HEVからX-BREAK S:HEV EXへの価格差も143,000円だ。どちらもEXではアイサイトXを備える。ただし、同じ14万3,000円でも追加装備の内訳は同一ではない。

Touring EXでは、Touringに対して12.3インチフル液晶メーター、アイサイトX、アイサイトX用のアシストモニターが追加・変更される。X-BREAK S:HEVは、EXでなくてもパワーメーター付き12.3インチフル液晶メーターを備える。装備を数えるときは、グレード名だけで横並びにしないようにしよう。

高速道路での移動が多いなら、運転支援の機能と利用条件を実車で確認したい。運転支援は運転者の監視や操作の責任をなくすものではない。自分がよく使う道路で対応する機能か、見積もり時に説明を受けることが判断につながる。

SPORT、X-BREAK、Premiumの選び分け

SPORT EXは、ターボ車の中で内装や日常装備にもこだわりたい人が比べたい仕様だ。公式一覧では、ウルトラスエードと合成皮革を組み合わせたシート、ハンズフリーパワーリヤゲート、ワイヤレス充電器などを確認できる。Touring EXとの差は198,000円。装備を単品で買ったつもりになる前に、自分が毎週使うものを丸で囲んでみよう。

Black SelectionはSPORT EXから110,000円高く、ホイールや内外装をダークトーンにまとめた仕様だ。「Black」という名前から別の高出力エンジンを想像する必要はない。機能と見た目への支出を分ければ、好きな外観を選ぶことにも納得できる。

X-BREAK S:HEV系は、撥水性のあるシート表皮やカーゴフロアボード、ラダータイプのルーフレール、AC100V・1500Wアクセサリーコンセントなどが検討材料になる。濡れた荷物を積む趣味との相性を考えやすい。ただし、撥水は車内全体の防水ではなく、シートへ水をかけてよいという意味でもない。

Premium S:HEV EXはX-BREAK S:HEV EXより121,000円高い。ハイブリッドの最上位だからと即決せず、内外装、タイヤ、シートの好みを比べたい。WLTC値もX-BREAK系の19.1km/Lに対し18.5km/Lで、価格の高さと燃費の数字は必ずしも同じ方向を向かない。

ボディカラーはグレードごとに選べる範囲が違う

色はすべてのグレードで共通ではない。Touring／Touring EXは、クリスタルホワイト・パール、アイスシルバー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、クリムゾンレッド・パール、サファイアブルー・パール、デイブレイクブルー・パールの6色。SPORT EX Black Selectionは、ホワイト、リバーロック・パール、マグネタイトグレー・メタリック、ブラック、ブリリアントブロンズ・メタリックの5色となる。

追加料金も色で変わる。公式の2026年5月価格表では、ホワイト、リバーロック、クリムゾンレッドの各パールは税込3万3,000円高。2トーンには5万5,000円高と8万8,000円高の設定があり、クリスタルブラック・シリカ／リバーロック・パールは8万8,000円高となる。2トーンを含めた設定はグレード別に確認したい。SUBARU公式価格・ボディカラー表

僕なら、気になる色を先に一つ決め、選びたいグレードに設定があるかを確認する。画面上の色だけで判断せず、屋外の日向と日陰で実物や塗装見本を見たい。色で売却額が必ず上がるとは限らないので、差額を回収する期待だけで選ばないほうがいい。

オプションは用途に必要なものから選ぶ

2026年5月改良後は、S:HEV全車にAC100V・最大1,500Wのアクセサリーコンセントが標準装備された。過去の見積もりでオプションだった情報と混同しないようにしたい。Touring／Touring EXにも運転席メモリーや後席左右シートヒーターがあり、低価格グレードだから冬の快適装備がないというわけではない。改良の公式発表

装備の設定は公式主要装備表による。メーカーオプションは注文段階、マットや荷室トレーなどの販売店用品は取り付け費を含めて比較する。見積もりに最初から入っている用品も、使う理由があるか一つずつ考えたい。

幅1,830mmの車を日常で使えるか

主要諸元は全長4,655×全幅1,830×全高1,730mm、最小回転半径5.4m、最低地上高220mm。立体駐車場では寸法だけでなく、車両重量、タイヤ外幅、ルーフレールや追加装備の条件も管理者の制限と照合する。全幅はドアを開ける余裕まで示す数字ではない。

自宅では駐車枠に入るかだけでなく、降車する側にどれだけ隙間が残るかを測りたい。たとえば幅2,400mmの空間に車幅1,830mmを置くと、単純差は570mm。左右へ均等に分ければ各285mmだが、実際には壁の形やミラー、ドアの開き方で使える余裕が変わる。この計算は適合判定ではなく、現場確認が必要だと気づくための目安だ。

家族で使うなら後席にも座り、チャイルドシートを装着した状態で前席位置が窮屈にならないかを見る。アウトドア用途なら、荷室へ積む箱やベビーカーの外寸を先に控えておく。室内長1,950mmという諸元を、そのまま車中泊の寝床長と読み替えてはいけない。

見積もりで比較条件をそろえる

比較する2台では、ボディカラー、ナビ関連、ドラレコ、ETC、マットなどを同じ条件に近づける。車両本体の値引きと下取り額は分け、支払総額を一行で残しておこう。月々の金額だけでは、頭金や最終回支払いを見落としやすい。

納期はこの場で全国一律の月数を断定できない。販売店に「希望グレードと色で受注できるか」「工場出荷と店舗納車のどちらの予定か」「予定が変わった場合の連絡方法」を確認する。今の車を先に手放すなら、代車やレンタカーの費用も乗り換え予算に入れたい。

例えばTouring EXの399万3,000円に、ホワイトの追加料金3万3,000円を加えると402万6,000円になる。ただし、これは色だけを加えた車両価格であり、乗り出し価格ではない。ここへ選んだ用品と登録関連費用などを足し、値引きを引いた金額と、下取りを差し引いた最終支払額を分けて見よう。計算例は実際の販売店見積もりではない。

ETC2.0車載器キットを備える仕様でも、使用には別途カードとセットアップが必要で、セットアップ費用は別になる。装備が標準という言葉を、関連する費用もすべて不要という意味に受け取らないようにしたい。公式発表のETC注記

橘の結論：遠くへ行く前に、毎日の条件を満たす一台を

初期予算を抑えるならTouring、高速利用も重視するならTouring EX。ターボと内装・便利装備を両立したいならSPORT EX。燃費と道具を積む暮らしを考えるならX-BREAK S:HEV系を、まず比較の出発点にしたい。これは販売人気順ではなく、用途から組み立てた僕の選び方だ。

森へ向かう車にも、月曜の朝はやってくる。予算、駐車場、乗り降りをきちんと確かめたうえで選ぶからこそ、週末の自由が気持ちよく広がるはずだ。

編集記録：2026年9月29日、現行日本仕様の価格・装備・諸元に更新。裏付けを確認できない所有・試乗の描写は削除し、資料に基づく比較へ改稿した。

追記：2026年9月30日、グレード別の色、オプション、乗り出し費用と納期の確認点を統合した。