CX-30の価格・グレード比較｜20S・20G・25LとAir Editionの選び方

文：橘譲二｜広告を含みます。資料確認：2026年10月10日。

CX-30の20S＋EX Packageと20G標準仕様は、価格が近くても駐車支援などの装備が異なります。

まず4WDの要否を決め、2WDならオプション込みで20Sと20Gを比較する。Air Editionや25Lは、内装の色に加えてシート機能も見比べたいところです。

日本向け2026年7月改良モデルを、2026年10月10日に確認しました。マツダの商品改良発表では7月23日受注開始、8月から順次販売と案内され、2.5LとAir Editionが加わりました。

従来のXD、X、20Sの4WD、MT車とは選択肢が異なります。在庫車・中古車は年式を分け、ここでは現行の公式資料と僕なりの選び方を示します。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

CX-30の価格・エンジン・駆動方式の組み合わせ

現行CX-30は全6グレード、全車6速ATです。4WDが必要なら25Lか25 Air Editionの二択になり、2.0Lの4グレードは2WDのみです。

いずれも消費税込みのメーカー希望車両本体価格で、保険、消費税以外の税金、登録諸費用、用品、リサイクル料金は別です。両エンジンとも外部充電を必要としないマイルドハイブリッドで、価格・諸元は2026年7月版の公式カタログに基づきます。

同一グレードの2WDから4WDへの差額は23万6,500円。2WDでは20C→20Sが9万4,600円、20S→20Gが23万5,400円、20G→20 Air Editionが22万円です。

「駐車映像が欲しい」「シートを暖めたい」と条件を書き出すと、比較すべき組み合わせが変わります。

20Sと20Gは、必要な支援装備を加えて比較

20S＋EX Packageは291万8,300円、20G標準は297万円で、差は5万1,700円です。しかし、20G標準には360°ビュー・モニターのシースルービューやワイヤレス充電（Qi）が付いていません。

価格を抑える20Cと、日常装備を増やした20S

法人仕様からカタログモデルになった20Cは、215/65R16タイヤと16インチスチールホイール、6スピーカー、8.8インチ画面、通常の電波式キーレスを備えます。後席アームレスト、トノカバー、IRカットガラスはなく、Apple CarPlayのワイヤレス接続にも非対応です。

20Cは有料ボディカラーを除きメーカーオプション設定がなく、360°ビュー・モニターなどを注文時に追加できません。必要装備を後から足すつもりなら、この制約が判断の分かれ目です。

一方、20Cにも全車速追従機能付きMRCC、前後パーキングセンサー、バックガイドモニター、降車時警告機能付きBSMを装備しています。左右独立調整のフルオートエアコン、後席送風口、前席USB Type-C端子2個、12V電源、後席6：4分割可倒も全車共通です。

フロントガラスに情報を映すアクティブ・ドライビング・ディスプレイも全車標準です。20Cの通常キーレスでも、始動は全車共通のプッシュボタン式です。

20Sは同じ16インチでもグレーメタリック塗装のアルミホイールとなり、8スピーカーのマツダ・ハーモニック・アコースティックスと10.25インチ画面を装備。アドバンストキー、IRカットガラス、後席アームレスト、トノカバーなども加わります。

僕は9万4,600円の差を、鍵の扱い、後席での休憩、荷室の目隠しなど、日々使う部分への支払いとして考えたいと思います。

EX Packageを付けても、20Sと20Gは同じにならない

20Gは215/55R18タイヤと黒い18インチアルミ、黒を基調とした外装加飾、夜間の視界を支えるアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、パワーリフトゲートが標準です。ただし、運転席は手動調整で、前席シートヒーターもありません。

マツダのグレード比較が示すとおり、EX Packageは単品購入できないセットで、グレードごとに内容が異なります。

3種類とも、シースルービュー、Qi、TVチューナー、前側方接近車両検知、ドライバー・モニタリング、SBSの前進時左右接近物検知機能を含みます。20S用にはパワーリフトゲート、20G用には操舵支援を含むCTSが加わり、20 Air EditionはゲートとCTSを標準装備しています。

双方にEX Packageを付けると、20Sと20Gの差は20万200円です。20S＋EXでも、ALH、CTS、18インチホイール、黒い外装加飾まで20G＋EXと同じにはなりません。

僕なら狭い車庫を毎日使う場合、まずシースルービューを検討します。そのうえで、夜間のALHや渋滞時のCTSにも差額を払いたいか考えます。

20SにもMRCCがあり、CTSなしでも前車への追従機能は備えます。CTSは自動運転・ハンズオフの保証ではなく、駐車映像も目視確認の代わりにはなりません。

2026年改良ではBSMの降車時警告、ELK、SBSの機能などが拡充されました。MRCCの全車速追従は全車標準ですが、速度標識連動機能は20Cを除き、別売のマツダオンラインナビ用SDカードが必要です。

10.25インチ画面のタッチ操作はApple CarPlay／Android Auto対応で、全メニューが対象ではありません。画面付きでもナビ用SDカード込みとは限らず、別に確認しましょう。

Air Editionは、20と25で装備まで同じではない

Air Editionは白とグレーの明るい内装が魅力ですが、20と25は素材も座席機能も違います。20 Air Editionは合成皮革とクロスで、座面中央などはクロスです。

20Gから22万円を加えると、明るい内装に加えて前席シートヒーター、CTS、オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトなどが付きます。ただし、20C・20S・20Gと同様、運転席は手動調整のままです。

対して25Lと25 Air Editionは、運転席10Wayパワーシートと、シート位置・表示位置・ドアミラー角度のメモリー機能を標準装備。前席ベンチレーションとヒーター、ステアリングヒーター、パドル操作用スイッチ、シースルービュー、Qiも付きます。

助手席は全車手動調整で、高さ調整は20S以上に装備され、20Cにはありません。運転交代には運転席メモリー、夏の座面の蒸れにはベンチレーションと、使う場面から違いを考えられます。

25Lは黒いスムースレザーを採用し、一部に人工皮革を使用。25 Air Editionは合成皮革とレガーヌで、Boseの12スピーカーを標準装備し、黒いルーフレールも25 Air Editionだけに付きます。

グレーのレガーヌ部分には防汚・撥水加工、合成皮革の一部には防汚加工・防水機能があります。シート全体の完全防水や丸洗いを意味せず、白い部分も含め、現物と取扱説明書で手入れ方法を確認しましょう。

Boseまで欲しいなら、25系との価格差が縮まる

20 Air EditionにEX Packageを加えると331万9,800円。Boseは7万7,000円ですが、EX Packageと組み合わせて選ぶ条件なので、両方で20万6,800円、車両との合計は339万6,800円です。

25 Air Editionの2WD・352万円との差は12万3,200円。2.5Lエンジンと、前述の電動シート、ベンチレーション、ステアリングヒーターなども含めて比較できます。

黒い室内が好みなら25L＋Boseは348万7,000円で、25 Air Editionとの差は3万3,000円です。ここでは座席素材の触り心地と、車内で過ごす気分も選ぶ理由になります。

僕は、音響や駐車支援まで欲しい人ほど、この比較に意味があると思います。不要な装備まで足して上位仕様へ近づける必要はありません。

2.5Lと4WDを選ぶ理由を、出力だけで決めない

2.0Lの排気量は1.997Lで、エンジン最高出力156PS、最大トルク199N・m。2.5Lは2.488L、179PS、238N・mで、どちらもレギュラーガソリンを使います。

エンジン単体の数値にモーター出力を単純加算して、システム出力とは呼べません。扱いやすさは普段の発進・坂道・合流を想定した、無理のない試乗で確かめたい部分です。

WLTC総合燃費は2.0L・2WDが16.2km/L、2.5L・2WDが15.5km/L、2.5L・4WDが14.5km/L。試験条件下のカタログ値で実燃費ではなく、2.5Lを燃料節約のために有利とする数字ではありません。

僕なら2.5Lは、同乗者や荷物を含む使い方とシート機能を合わせて判断します。降雪地でも冬用タイヤと路面に合った運転は必要で、4WDだけで制動距離が短くなるとは考えません。

色と納期は、発表時点と注文時点を分けて確認

ボディカラーは全グレード共通で9色です。追加料金のない6色は、ジェットブラックマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ポリメタルグレーメタリック、プラチナクォーツメタリック、エアログレーメタリック、ジンクグリーンメタリックです。

有料色は税込で、ソウルレッドクリスタルメタリックが6万6,000円、マシーングレープレミアムメタリックが5万5,000円、スノーフレイクホワイトパールマイカが3万3,000円高となります。

改良で追加されたのはエアログレーメタリックとジンクグリーンメタリックです。ジンクグリーンは7月23日発表時に「10月生産開始予定」とされ、10月10日時点でも、その予定だけで個別の受付状況や納車日は断定できません。

グレード・色・内装を一組にして販売店で見積もりと納期を確認し、今の車の下取り・買取、引き渡し時期を合わせましょう。車が必要な期間の空白を避けるためです。

日々使う装備へ予算を配分する

350万円の予算を例に考えましょう。以下はすべて2WDで、「赤」は6万6,000円のソウルレッドクリスタルメタリックです。

20G＋EX Package＋赤は3,184,500円で、350万円との差は315,500円。20 Air Edition＋EX Package＋Bose＋赤は3,462,800円で、残り37,200円です。

25L＋赤（Boseなし）は3,476,000円で残り24,000円。25L＋Bose＋追加料金なしの色は3,487,000円で残り13,000円。25 Air Edition＋赤は3,586,000円となり、予算を86,000円超えます。

小計は乗り出し価格ではありません。ナビ用SDカード、ETC、ドラレコ、工賃、税金・保険・登録諸費用、リサイクル料金が別途必要で、「残り」で収まるとは限りません。

同じ装備をそろえた比較でもありません。20G＋EXの残り31万5,500円を用品・諸費用へ回すか、25系の座席機能を優先して予算を見直すかは、欲しいもの次第です。

駐車場の確認も購入費用と同時に済ませたいところです。CX-30は全長4,395mm・全幅1,795mm・全高1,540mm、ホイールベース2,655mm、最小回転半径5.3m、最低地上高175mmです。

車両重量は2.0Lが1,420kg、2.5L・2WDが1,470kg、4WDが1,530kg。高さ制限1,550mmとの差が10mmでも入庫保証にはならず、幅・重量・パレット形状・装着用品・施設規約まで確認します。

価格重視なら20C・20S、黒い外装や夜間支援なら20G、明るい室内ならAir Edition、4WDや座席機能なら25系。駐車場だけでなく、後席や荷物との相性も実車で確かめ、候補を二台に絞りたいところです。

販売店へは、駆動方式→必要な駐車・運転支援→シートと素材→用品込み見積もりの順で整理した、二台の仕様表を持ち込みましょう。僕は、毎日の駐車や買い物まで心地よく使えることも、車を好きでい続けるための大切な性能だと思っています。