CX-60とCX-80の違いを比較｜サイズ・座席数・荷室・価格から選ぶ

文：橘譲二｜広告を含みます。資料確認：2026年10月10日。

仮に5人家族でベビーカーと旅行バッグを積むなら、CX-60とCX-80は「5人がどこに座るか」から比べたい。

CX-60は2列・5人乗り、CX-80は3列・6人または7人乗りで、同じ5人でも残せる荷室が変わる。人数、駐車場、荷物、予算の順に照合すると、暮らしに合う一台を絞りやすい。

2026年10月10日に確認した、2026年3月改良後の日本仕様を比較する。以下は公式資料に基づく分析であり、乗り比べた試乗記ではない。

アイキャッチは、CX-80の公式実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。2車を並べた実写や実際の試乗写真ではなく、細部や色はメーカーの写真をご確認ください。

CX-60とCX-80の違いは？5人で乗るときにも座席配置の差が出る

6人以上を乗せるならCX-80が必要だが、5人までなら両車が候補になる。ここで見落としたくないのは、CX-80の6人乗りと7人乗りの違いだ。

CX-60は前席2人・後席3人で5人が座れる。CX-80の7人乗りも前席2人・2列目3人で座り、3列目をすべて格納して荷室に使える。

一方、CX-80の6人乗りで5人乗車すると、配置は2＋2＋1になる。3列目の片側を使うため、格納できるのは残る片側で、「定員が少ない6人乗りのほうが、5人家族には荷室も広い」とは決められない。

CX-80の6人乗りには、中央を通れるセンターウォークスルー仕様と、コンソール付きのPremium系がある。後者は中央を通り抜けられず、コンソール付き2列目シートは格納できないので、装備の豪華さだけで選ばないことが大切だ。

7人乗りの2列目は6：4分割可倒式、6人乗りのセンターウォークスルー仕様は手動可倒式で、3列目は全車5：5分割可倒式となる。ワンタッチウォークイン機能は7人乗りベンチシートと6人乗りコンソール付きに備わるが、センターウォークスルー仕様にはない。

現行CX-80で7人乗りを選べるのは、XD Drive Edition、XD Drive Edition Nappa Leather Package、XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather Package。Premium SportsとPremium Modernは6人乗りのみだ。

6人・7人を選べる上記グレードでは定員による車両価格差はないが、内装色の組み合わせが異なり、XD Drive Editionのグレージュは6人乗りだけになる。マツダのCX-80グレード案内でも、価格と座席仕様を一緒に確認したい。

僕なら、毎週乗る人数と、旅行で必要になる最大人数を分けて考える。3列目の「身長170cmの乗員に対応」というメーカーの設計説明も、誰にとっても快適という保証ではないので、実際に座る人の体格で確かめたい。

また、3人掛けの席があることと、チャイルドシートを3台並べられることは別だ。ISOFIX対応固定金具とトップテザーは2列目左右席で確認し、3列目にも同じ装備があると考えず、使用する製品の適合まで照合しよう。

サイズの差は幅より長さ。駐車場では前後も確認

両車の全幅は1,890mmで同じだが、CX-80は全長とホイールベースが250mm長い。短いCX-60を選んでも、横のすき間まで広がるわけではない。

主要諸元は、CX-60の公式資料とCX-80の公式資料に基づく。CX-80は全高が25mm高い一方、最低地上高は10mm低く、車体の大きさだけで段差への強さを判断できない。

仮に駐車枠が幅2,500mm・奥行5,200mmなら、幅の残りは両車とも合計610mm。車体を中央に置く計算では片側305mmとなる。

前後の余白の合計はCX-60が460mm、CX-80が210mmで、奥行5,000mmなら260mmと10mmだ。全長差250mmは、駐車後に使える前後の総余白を250mm減らすと考えると分かりやすい。

ただし、これは車体寸法だけを引いた計算で、ミラー、柱、ドアやゲートの開閉軌跡、重量制限、進入路での旋回を含まない。数字上収まることを入庫可能の保証にはできず、特に残り10mmでは実用上の余裕を見込めない。

高さ1,550mm制限の駐車場では、CX-60が135mm、CX-80が160mm上回る。屋根付き駐車場では車高に加え、ゲートを開けた高さと後方の壁との間隔も確認したい。

実際の区画では、買い物袋を持って降りられるか、チャイルドシートへ子どもを乗せられるかまで試す。最小回転半径も異なるので、曲がって区画へ入る動きと切り返しを販売店に相談し、最低地上高の数字だけで段差通過を決めないことだ。

荷室容量はシートを同じように使って比較する

荷室は最大容量より、必要な席を残して、いつもの荷物が積めるかを優先したい。3列目の使用状態をそろえず、容量だけで両車の優劣を決めると判断がずれる。

CX-60の公式ユーティリティ案内にある最大570Lは、8スピーカー仕様の25S L PackageとXD Drive Editionが対象で、VDA方式による床下収納込みの値だ。Bose装着車はサブトランクの形状が異なるため、全車一律570Lとは扱わない。

CX-80は、マツダの諸元FAQで全席使用時258L、3列目格納時566〜687Lと案内されている。こちらもVDA方式で床下を含み、FAQには数値の幅が生じる理由が記載されていない。

したがって、566Lを6人乗り、687Lを7人乗りへ勝手に割り当てたり、片側だけ格納した容量を半分として計算したりはできない。「大きいCX-80のほうが狭い」と即断する前に、座席の条件を確かめよう。

ベビーカーとバッグを同じ条件で積んでみる

仮例として、5人に加え、折り畳んだ外寸が900×550×350mmのベビーカーとバッグ2個を載せるとしよう。これは積載を実証した例ではなく、販売店で比較するための条件だ。

• 普段乗る人と、実際のベビーカー・バッグを持参し、必要な座席を残す。
• 車輪やハンドルの張り出しまで含めて測り、荷室開口を通る向きと床上の置き方を確認する。
• タイヤハウス、段差、ゲート内側との干渉を見て、無理なくゲートが閉まるか試す。
• 最初に出す荷物を取り出せるか、荷物を固定できるか、後方視界を妨げないかを確かめる。

CX-60の荷室開口はメーカー社内測定で幅1,060mm・高さ758mmだが、この寸法だけで奥まで収まるとは限らず、CX-80へ流用もできない。床下に小物をしまえる容量と、ベビーカーを置く連続した床面は別に考えたい。

CX-80の6人乗りで5人が乗るなら、3列目の乗員が出入りする動線も残す。荷物が積めても、その人が乗り降りするたびにバッグを下ろす必要があれば、毎回の使い勝手は変わる。

さらに、4人で出かける日と、祖父母などを含めて6人で出かける日を想定し直す。僕は、この人数変更後の積み直しまで試すことが、大きさの印象に頼らない比較になると考える。

長い荷物と室内寸法はどう見る？

CX-60の後席は4：2：4分割可倒式で、中央だけ倒せば前席2人・後席左右2人の計4人と長物を載せられる。5人乗車と両立するアレンジではない。

CX-80は公式のシートアレンジ案内に加え、選ぶ2列目の構造を確認したい。コンソール付きは2列目を格納できず、すべての席を倒して平らな床にする使い方はできないため、長物やマットの置き方を別に考える必要がある。

室内長はCX-60が1,910mm、CX-80が2,650mmだが、差の740mmがそのまま2列目の足元に増えるわけではない。室内長を、荷室の有効長や寝床の長さとして使うこともできない。

室内幅はともに1,550mm、室内高は1,230mmと1,233mmで、サンルーフ装着時は1,215mmと1,211mmとなる。CX-80の屋根が高いから頭上も必ず広いとは言い切れず、実際の席と姿勢で確かめたい。

価格は同じ動力・同じ装備系統で並べる

価格差を見るなら、まず動力と駆動方式をそろえよう。以下は税込のメーカー希望小売価格で、諸費用や追加用品は含まない。

CX-60の価格・装備とCX-80の価格・装備を同じ系統で並べても、定員や細かな装備まで一致するわけではない。差額のすべてを「3列目の代金」と考える比較ではないことを押さえておこう。

CX-60の入口は2.5L通常ガソリンの25S L Package・2WDで3,828,000円、CX-80の入口はディーゼルのXD Drive Edition・2WDだ。最安同士の差953,700円には動力の違いも含まれる。

両車のXDは3.3L直列6気筒ディーゼルで231PS・500N・m。XD-HYBRIDはエンジンが254PS・550N・mとなり、外部充電不要の48Vマイルドハイブリッドとして小型モーターを組み合わせる。

2.5Lエンジンとモーターを使うPHEVは別の選択肢で、CX-80には通常ガソリン仕様はない。両車とも2WDはFR、XD-HYBRIDとPHEVは4WDで、変速機は全車8ATとなる。

580万円の予算なら、車両価格の後にいくら残る？

仮に総予算580万円で、両車のXD Drive Edition Nappa Leather Package・4WDを比較する。パノラマサンルーフ121,000円とソウルレッドクリスタルメタリック77,000円を加えると、計算は次のようになる。

• CX-60：4,823,500＋121,000＋77,000＝5,021,500円。予算残額は778,500円。
• CX-80：5,329,500＋121,000＋77,000＝5,527,500円。予算残額は272,500円。

この2仕様はどちらもBoseを標準装備する。ただし、上の合計は乗り出し価格ではなく、残額から諸費用、保険、追加用品、必要な駐車費用やローン利息などを見積もることになる。

僕なら「CX-80も予算内」で止めず、必要な支払いを足して余裕が残るかを見る。同時に、選ぶ定員や装備、最新の価格を販売店の見積書で確定したい。

維持費も一例だけ計算すると、サンルーフなしのXD・4WDのWLTCモード燃費はCX-60が18.4km/L、CX-80が16.8km/L。年間1万km・軽油160円/Lという仮定では、燃料代は約87,000円と約95,200円、丸め前の計算による差は約8,300円になる。

計算式は「年間距離÷燃費×燃料単価」で、実燃費や将来の軽油価格を予測する数字ではない。税金や保険も含む維持費全体の差とは分けて判断しよう。

乗り心地は車名だけで決めず、年式と席をそろえる

ホイールベースが長いから全員に快適、とは限らない。両車ともタイヤサイズは235/50R20だが、サスペンション設定、車両重量、タイヤ銘柄・空気圧、座る位置や積載で感覚は変わる。

CX-60は2024年12月9日の改良発表で、ばね・ダンパー、電動パワーステアリングやAWD制御、騒音・振動対策の変更を公表した。当時の案内は2025年2月21日発売予定で、PHEVは3月中旬予定だった。

さらに2026年3月19日の両車の改良発表では、フロントドアの遮音ガラス採用などが示されている。2026年にサスペンションを再変更したという意味ではなく、発売初期の感想を現行車へそのまま当てはめないことが大切だ。

乗り比べるなら改良時期、同系統の動力、タイヤ空気圧、乗員と荷物、ルートをできるだけそろえる。停止・発進時の動き、変速、段差、交差点での体の揺れ、風切り音、小回りを、運転席と普段座る後席の両方で確認したい。

快適装備にも差があり、CX-60は前席左右独立の空調と後席吹き出し口、CX-80は前席左右と後席の3ゾーン空調を採用する。CX-80の3列目だけが独立した温度調節ゾーンになるわけではない。

USB Type-C端子はCX-60が前席2・後席2、CX-80が前席2・2列目2・3列目2。両車に前席・2列目左右のシートヒーター、ステアリングヒーター、ハンズフリー機能付き電動ゲートがあるが、CX-80の3列目までシートヒーター付きという意味ではない。

CX-80のPremium系は2列目のベンチレーションや電動リクライニングも魅力となる。公式の内装案内で装備対象を確かめ、全席電動と取り違えず、よく使う席に必要な機能があるかを見たい。

CX-60とCX-80、最後はどんな使い方で選ぶ？

僕は、両車の違いを単純な上級・下級ではなく、増えた長さを誰と何のために使うかで捉えている。必要な席が増える価値と、毎日の駐車や支払いへの影響を一緒に考えたい。

5人までで足り、駐車場の前後に余裕を残したいなら、必要な荷物が積めるCX-60を起点にする。6〜7人で乗る機会が定期的にあるなら、CX-80の必要定員を選び、その人数で荷物も収まるか確認する。

5人で荷物が多い家庭なら、CX-60とCX-80の7人乗りを同じ荷物で比較したい。2列目の独立した席を優先してCX-80の6人乗りを選ぶ場合も、3列目への出入りと、5人乗車時に残る荷室を確かめよう。

どちらも直列6気筒を選べるからこそ、エンジンへの憧れと日々の使いやすさを両立させたい。必要な人と荷物を載せ、無理なく駐車でき、支払いにも納得できることが、僕なら購入を決める条件になる。