CX-60の乗り心地・内装・後席｜改良年式と荷室から試乗の確認点を整理

文：橘譲二｜広告を含みます。資料確認：2026年10月10日。

CX-60の乗り心地を判断する際は、2024年12月発表の足回り改良と、2026年3月の遮音ガラス変更を分けて確認したい。

日本仕様は5人乗り・2列シートで、後席の快適さは前席位置や体格によって変わる。荷室の最大570Lも、8スピーカー車の床下収納を含む条件付きの数字だ。

この記事は2026年10月10日に確認した日本仕様のメーカー資料を基に、購入前の確認点を整理している。僕自身の所有・試乗による評価ではなく、公式情報と、実車を見る際の判断方法を分けて記す。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

CX-60の乗り心地に関する改良は、いつの話か

足回りの設定変更が明記されているのは、2024年12月9日の商品改良発表だ。2026年3月19日の発表では、前ドアの遮音ガラス採用などが案内されている。

2024年12月のマツダ発表では、販売開始を2025年2月21日、PHEVモデルを同年3月中旬の予定としていた。ここは発表時点の予定であり、この資料だけで実際の発売日まで確認したことにはならない。

一方、2026年3月19日の発表は、同日からの発売を案内している。遮音ガラスによる改善対象は風切り音で、タイヤから伝わる音やエンジン音まで消えるという説明ではない。

メーカーが説明する改善と、自分が快適に感じるかどうかは別の判断だ。「改良後なら必ず柔らかい」「誰も酔わない」「すべての不具合が解消した」とは言えない。

試乗予約では年式だけでなく仕様をそろえる

「CX-60に乗りたい」から一歩進め、改良の適用状況、グレード、動力、駆動方式、タイヤの銘柄と寸法、サンルーフの有無を販売店へ伝えよう。中古車なら整備履歴も確認し、登録年だけで仕様を決めつけない。

現行日本仕様のタイヤは全車235/50R20だが、試乗車の装着状態も確認したい。25S・XDにはFRと4WDがあり、XD-HYBRID・PHEVは4WDで、動力や車重も同じではない。

例えば車両重量は25SのFRが1,730kg、PHEVが2,100kgだが、この差だけで乗り心地の柔らかさは判断できない。2025年の一台の感想を、2026年仕様の全グレードへ広げないことが大切だ。

普段の乗車人数と荷物も予約時に伝える。口コミを読むときも同じ条件を探し、仕様や座った位置が分からない評価は、購入判断の結論に使わない方がよい。

大きさは全幅1,890mm。回転半径だけでは分からない

CX-60の取り回しでは、車体が区画に収まるかに加え、人が乗り降りできる余裕を見る必要がある。

これらはマツダの主要諸元に基づく。室内長は後席足元の長さでも、シートを倒した際の寝床の長さでもない。

仮に幅2,500mm・長さ5,000mmの駐車区画を考えると、車体との差は幅方向で合計610mm、中央に置けば片側305mmだ。長さ方向の差は前後合計260mmになる。

ただし、この計算にはミラー、ドアの開閉、柱、輪止め、リフトゲートが動く範囲を含めていない。数字上で収まっても、隣に車がある状態で子どもを乗せられるかは別に確かめたい。

全高1,550mm制限の駐車設備では、車両全高が135mm上回る。高さを満たす設備でも、全幅・全長・重量などの制限は個別に確認が必要だ。

最小回転半径5.4mも、曲がる際に車体の角が通る範囲をすべて表してはいない。自宅の曲がり角や駐車場の条件を販売店に伝え、無理のない方法で確認しよう。

運転席では左前の角と後方の見え方も確かめる。シースルービュー付き360°ビュー・モニターの映像に加え、ミラーと目視で周囲を確認しやすいかが、毎日の扱いやすさにつながる。

後席は運転席を普段の位置に合わせてから座る

後席の広さを見る順番は、運転姿勢を決め、その後ろに同乗者が座ることから始めたい。展示車の前席が大きく前へ出ていると、実際より余裕があるように感じる可能性がある。

膝の前だけでなく、つま先を自然に置けるか、太ももを座面が支えるか、頭上に余裕があるかを見る。後席リクライニングは全車に備わるので、背もたれを動かしたときの腰と頭の位置も確かめよう。

中央席を使う予定なら、左右にも人が座った状態で肩と足元を確認する。左右席でくつろげても、中央席まで同じ座り心地とは限らない。

サンルーフ装着車は、室内高の公表値が15mm小さくなる。天井から入る光の明るさと頭上の物理的な余裕を分け、購入候補と同じ屋根仕様に座りたい。

子どもの送迎は、座った後より乗せる動作から

後席左右にはISOFIX対応チャイルドシート固定機構とトップテザーアンカーがある。ただし、使うチャイルドシートの適合、前席との干渉、ベルトの扱いやすさは製品ごとに確認が必要だ。

例えば毎朝の送迎を想定し、ドアを開け、子どもを乗せ、ベルトを締めるところまで試す。駐車場で開けられる角度も考えると、室内寸法だけでは分からない使い勝手が見えてくる。

横にチャイルドシートを3台置けるとは断定できない。そもそもCX-60は5人乗りなので、6人以上で移動する予定があるなら、3列シート車を含めて選び直す必要がある。

内装は質感に加え、座席と空調の装備差を見る

現行車は全車に運転席10Wayパワーシートとメモリー機能、前後席シートヒーター、ステアリングヒーター、電動チルト＆テレスコピックステアリングを備える。

一方、25S L PackageとXD Drive Editionは助手席8Wayパワーシートで、それ以外は助手席10Wayパワーシートと前席シートベンチレーションを備える。助手席に長く座る人がいるなら、運転席と同じくらい調整範囲を見ておきたい。

全車の自動設定復元機能と、対象グレードに備わる自動ドライビングポジションガイド・乗降支援も別の機能だ。必要な機能を装備表で照合し、名前が似ているだけで同じと考えないようにしたい。

空調は運転席・助手席の独立コントロールに対応し、後席には風向調整式の吹き出し口がある。後席だけで温度を独立設定する装備とは異なる。

USB Type-C端子は前後各2個、ワイヤレス充電のQi、12.3インチセンターディスプレイも備える。停車中に普段使うスマートフォンをつなぎ、後席からのケーブルの取り回しまで確認すると使い方を想像しやすい。

2026年3月のタッチ操作追加はApple CarPlay・Android Autoへの対応で、すべての画面を無条件にタッチ操作できるという意味ではない。Amazon Alexaなどの利用条件や通信契約も確認し、マツダオンラインナビには別売の専用SDカードが必要になる。

追加されたリアシートアラートも、子どもの生体検知を保証する装置として扱わない。降車時には実際に後席を確認する習慣を続けたい。

試乗では「揺れ」「変速」「音」を分けて記録する

仕様を確認できたら、普段に近い道を同じ条件で走り、運転席と後席の感じ方を比べたい。例えば送迎に使うような停止・発進の多い区間と、継ぎ目のある道路を試乗コースに含められるか相談する。

CX-60は前にダブルウィッシュボーン式、後ろにマルチリンク式のサスペンションを採用し、全車にトルクコンバーターレスの8速ATを組み合わせる。方式の名前で評価を決めず、自分の操作に対してどう動くかを見る。

• 停止と発進では、アクセル・ブレーキ操作に伴う揺れと、変速時の反応を分けて感じる。
• 継ぎ目や小さな段差では、通過した瞬間の入力と、その後に残る揺れを区別する。
• 通常の巡航では、風切り音、タイヤ由来の音、エンジン音をそれぞれ聞く。
• 安全な場所で運転者と同乗者を交代し、同じ道の同じ場所で頭や腰の動き方を比べる。

急な操作や運転支援の作動試験を公道で行う必要はない。タイヤの状態や空気圧が気になった場合も、自己判断で空気圧を下げず店舗へ確認しよう。

試乗後のメモには「道路・座席・速度帯・何を感じたか・未確認の条件」を残す。「硬かった」だけでなく、段差の衝撃なのか、通過後の揺れなのかが分かると、家族とも話しやすくなる。

運転席では気にならず、後席では気になることもあり得る。そのときは感想を平均せず、誰がどこで何を感じたかを残し、高速道路を走れなかったなら、その条件は未確認のままにしておきたい。

荷室570Lには測定条件がある

CX-60の最大570Lは、8スピーカー搭載車について、床下のサブトランクを含めてVDA方式で示した容量だ。現行車では25S L PackageとXD Drive Editionが該当する。

それ以外はBoseの12スピーカー仕様で、サブトランクボックスの形状が異なる。マツダの室内・荷室ページでは、その容量を別の数値で示していないため、全車570Lとは扱わない。

開口寸法は、荷室の奥まで同じ幅と高さが続くという意味ではない。容量が大きくても、同じ容量の直方体が入るとは限らない点も押さえたい。

家族4人と箱2個を想定して積んでみる

仮に家族4人で出かけ、600×400×350mmの箱を2個と、長い折り畳み椅子を積むとしよう。箱の400mmの辺を横に2個並べる計算なら800mmで、開口幅との差は260mmになる。

しかし、取っ手や開口両端の形、荷室の奥行き、ホイールハウスなどがあるため、この計算だけでは積載可能と決められない。持ち込めるなら実物で、入口を通す、床面に置く、ゲートを閉める、降ろす、の順で試したい。

後席中央だけを倒せば、左右に2人が座ったまま長物を通せる構成だ。ただし、5人全員の乗車と中央席を倒す使い方は両立しない。

長物は走行中に動かない固定方法を確かめ、乗員のベルトや視界を妨げないようにする。座席やゲートの操作は停車中に行おう。

最後に、積んだ箱を全部出さずに床下の道具へ手が届くかも見てほしい。旅行ならスーツケースの厚さ、買い物なら荷物を持ったままゲートを扱えるかまで試すと、「入る」と「使いやすい」の違いが分かる。

CX-60を選ぶ判断は、運転席・後席・荷物をそろえて

僕は、CX-60の改良を評価する際、メーカーの変更点を確認したうえで、普段の移動で気になることが残るかを重視したい。足回りの改良と風切り音対策では、確かめる場所も内容も違うからだ。

運転する人が操縦感覚を気に入っても、後席に乗る人が毎回つらいなら、もう一度条件をそろえて確認する意味がある。反対に、古い仕様の評判だけで候補から外す前に、購入対象の車で判断する余地もある。

家族用SUVの楽しさは、ステアリングを握る時間だけで完結しない。後席で落ち着いて過ごせて、いつもの荷物が収まり、帰宅後の駐車と荷下ろしまで無理なくできることも、その一台を好きでいられる理由になると僕は思う。

費用面は、CX-60の価格・グレード・色の比較と、CX-60の燃費・維持費の比較で整理している。実車で必要な装備を絞ってから読むと、候補ごとの出費も比べやすい。

改良仕様を確かめ、同じ道で前後席を比べ、実際の荷物を積み、最後に家族それぞれの感想を合わせる。公表値と自分たちの使い方をこの順で照らすことが、CX-60との相性を見極める近道になる。

よくある質問

CX-60は2026年3月にも足回りが改良された？

2026年3月19日の発表で確認できるのは、遮音ガラスや操作・機能装備などの変更だ。バネ・ダンパーを中心とした設定変更は2024年12月の発表に記載されており、両者を混同しないようにしたい。

CX-60の後席は大人3人でも快適？

定員は5人だが、後席3人の快適性は体格や前席位置によって変わる。中央席を使う予定なら、普段の運転姿勢を決めたうえで、左右にも人が座った状態で確認しよう。

CX-60の荷室はどのグレードも570L？

全車共通の数字ではない。最大570Lは8スピーカー搭載車のサブトランクを含む値で、Bose装着車は床下収納の形状が異なるため、購入候補と同じ仕様で荷室を確認したい。