ロードスターの荷室・室内・乗り心地｜現行RFとの違いと二人旅の準備

文：橘譲二｜広告を含みます。資料確認：2026年10月9日。

ロードスターで二人分のかばんと雨具を運ぶなら、荷物を用途別に分け、収まり方と取り出す順番まで確かめたい。

一つの大型ケースにまとめるより、小分けにした方が試しやすい。ただし、必須の機材や着替えが収まらなければ、バッグの工夫だけで解決しようとしないことも大切だ。

本記事は2026年10月9日時点の日本仕様2026年商品改良モデルを対象に、公式サイトと2026年6月の諸元・装備表、四面図を読んだ評論です。通常のソフトトップ1.5LとRF 2.0Lを扱い、独自の採寸・試乗・旅行に基づく評価ではありません。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

現行RFの荷室は116L。旧127Lと対象年式を分ける

マツダの現行モデルの収納説明によると、トランク容量はVDA方式でソフトトップが約130L、RFが約116L。RFの数値にはマルチボックス容量3Lを含まない。

差は14Lだが、14Lのかばんが一つ余計に入るという意味ではない。荷室の形状まで同じではないため、容量差だけで二人旅の向き不向きを決めることはできない。

検索ではRF約127Lという数字も見つかる。メーカーFAQは2025年11月4日更新だが、対象は「2024年12月商品改良」のRFだ。

このFAQは旧仕様の回答として掲載され、現行車の紹介と併存している。古いページも検索で見つかるため、更新日だけでなく、回答がどの仕様を指すかまで読む必要がある。

2026年6月26日の商品改良発表では、同年9月上旬の発売予定とともに、サイレンサーに伴う変更でRFのトランク深底部の寸法を一部見直したことが説明されている。

このため、以前のRFに収まった硬いケースが、現行車にも必ず入るとは言えない。僕は容量の減少そのものより、これまで使っていた荷物の置き方を再確認する必要がある点に注目したい。

二つのキャリーバッグという説明には、寸法の前提がある

メーカーが想定するキャリーバッグは、一つにつき54×40×20cmだ。 公式のトランク紹介にある「二つ積める」という説明を、すべての機内持込用ケースや二泊三日の荷物へ広げてはいけない。

例えば、持っているバッグが54×40×25cmだった場合、厚みは想定より5cm大きい。縦横が同じでも同条件ではなく、二つ分の厚みを単純に足して積載可否を判断することもできない。

測るのは取っ手や車輪を含む最大外寸だ。拡張ファスナーを使うなら拡張後も測り、バッグの容量表示や三辺を掛けた体積だけで「入る」と判断しないようにしたい。

積み込みは、開口・内部形状・ふたの順に確かめる

販売店には事前にバッグ持参の許可を相談し、旅行に使う状態に近づけて試したい。確認は次の三段階に分けると、どこが合わないかを把握しやすい。

• 開口を通るか：取っ手や車輪も含め、無理なく出し入れできるかを見る。
• 中に置けるか：出っ張りや底の形状を確認し、二人分を一緒に置いて干渉を確かめる。
• ふたを閉められるか：荷物が当たらず、通常の操作で閉められるかを販売店と確認する。

やわらかいバッグは形に合わせやすい場合があるが、中身まで押しつぶしてよいわけではない。ふたで荷物を押さえつける積み方も避けたい。

最後に雨具や充電器など、途中で使う物を取り出してみる。僕なら「全部入った」に加えて、必要な物を出し、また元に戻せることまでを確認の区切りにする。

二人で一泊するなら、こう荷物を分けて試す

ここからは実旅行の報告ではなく、準備の仮例だ。二人がそれぞれ着替えを小さなソフトバッグにまとめ、合計二つに分けるところから考えてみよう。

靴は衣類と別にし、濡れ物を入れる袋も用意する。途中で使う雨具とタオルは、宿へ着くまで開けない着替えより取り出しやすい位置を探す。

財布、スマートフォン、鍵は、それぞれ収まる室内収納へ置き場所を決める。帰りの土産を考えるなら、出発時から空けておく位置も決めておきたい。

この準備で二人分が収まるかを実車で確かめる。雨具を取るたび全荷物を路上に並べることにならないか、出し入れの順序とトランクの開閉まで試すのがポイントだ。

必須の硬いカメラケースなどがあるなら、最初にそれを合わせる。入らなければ向きを変え、次にほかの荷物の分割や必要品を見直し、それでも減らせない機材が収まらないなら他車種や旅の交通手段も検討する。

ソフトバッグは選択肢の一つであり、持ち物の制約をすべて消す道具ではない。旅で何をしたいかまで削ってしまうなら、車との組み合わせを考え直す方が納得できると僕は思う。

室内は二人のための空間。小物を置く場所を決める

ロードスターとRFはいずれも2名乗車で、室内長940mm、室内幅1,425mm。室内高はソフトトップ1,055mm、RF1,040mmとされるが、これらはメーカー測定の室内寸法だ。

2026年6月の諸元表・四面図にある数値を、座面や足元の広さ、頭上の余裕へそのまま置き換えることはできない。高さの差15mmも、その人の頭上余裕が必ず15mm違うという意味ではない。

収納は名称が似ているため、座席の間と座席後方を分けて見ると分かりやすい。同装備表のソフトトップ03頁・RF10頁では、次の違いがある。

共通のWeb紹介には座席後方収納が「運転席／助手席」とまとめられているが、RFも左右に備えるとは読まない方がよい。RFにはトランクのマルチボックスもあるので、室内収納と区別して使い道を考えたい。

フロントコンソールはUSB Type-C付きで、携帯電話などを充電しながら置ける構成だ。センターコンソールにもふた付き収納があるが、自分のスマートフォンがケースやケーブルを付けたまま収まるかは確認したい。

公式のカップホルダー説明では、取り付け位置はフロントコンソール助手席側またはセンターコンソール後端。実際に飲み物を置く位置を想定し、助手席の膝や腕の動きを妨げないかも見ておこう。

収納があっても、走行中に無理なく取り出せるとは限らない。出発前に定位置を決め、背後の収納を使うときは安全な場所に停車してからにする。

二人旅で助手席を荷物置き場に数えないことも大切だ。重い物を無固定で置いたり、ペダル付近や屋根機構の空間へ荷物を逃がしたりする方法は選ばない。

シートはグレードによって違う。屋根を閉じて座る

座り心地は、表皮の名前や価格より、体がどこに触れてどの姿勢を保てるかで確かめたい。高価な素材ほど柔らかい、疲れにくいとは限らない。

公式のシートバリエーションでは、S・NR-Aがクロス、S Special Package・PS・RF Sがクロス／レガーヌを採用。S Leather Packageは指定部位に本革を使い、S Leather Package V Selection・RF VSにはスポーツタンのナッパレザーが用意される。

RS・RF RSはアルカンターラ／ナッパレザーのRECARO製シートだ。標準シートと比べるなら、腰や背中の支え方、太ももや脇への当たり方、乗り降りで引っ掛かる場所を自分の体で確認したい。

普段の靴で座り、まずペダルとハンドルを無理なく操作できる位置を決める。その状態で屋根を閉じ、頭、膝、肘の周囲と、シートベルトを着けた姿勢を確かめよう。

身長だけでは、胴と脚の長さや座り方の違いまで判断できない。よく一緒に乗る人にも助手席へ座ってもらい、乗り降りも試してほしい。

RFにも異なるシートの選択肢があるため、ソフトトップの試乗だけでRFも同じと決めないことだ。荷物を置くために、合っていたシート位置を窮屈な位置へ変えるのも解決にはならない。

乗り心地は、短い試乗でも見る場面を変えられる

二人旅の乗り心地は、運転者と同乗者の評価を分けると判断しやすい。操作を楽しめることと、隣の人が揺れや音を負担に感じないことを、両方確かめたい。

2026年の商品改良発表で専用サスペンション調整の対象とされるのはPSとソフトトップのRS。RF RSにも同じ調整が加わったと広げて解釈せず、試乗車の仕様を確認しよう。

公式の走行性能説明では、前輪側がダブルウィッシュボーン式、後輪側がマルチリンク式。諸元・装備表のタイヤはソフトトップが195/50R16 84V、RFが205/45R17 84Wだが、17インチだから誰にとっても硬い、と数字だけで結論づけることはできない。

屋根の操作と、閉めたときの音も比べたい

マツダの屋根構造の説明によると、ソフトトップは中央ロックを解除して手動で動かし、操作を助ける機構を備える。RFはスイッチで電動開閉し、開けた状態でもリアルーフが残る。

販売店の案内と取扱説明書に沿って操作を確認し、開放感に加えて閉めた状態の囲まれ方も比べたい。

公式には、幌のヘッダーパネルなどでばたつきを抑え、RFでは吸音・遮音材の配置と音のバランスを調整すると説明されている。ただし、これだけでRFが常に静か、ソフトトップは長距離に向かないとは言えない。

幌のインシュレーター付き仕様は、PS・S Leather Package・S Leather Package V Selection・RSに設定される。S・S Special Package・NR-Aには、この設定がない。屋根の種類だけでなく、装備の違いもそろえて比べたい。

試乗メモは四つの場面を、二人別々に残す

仕様、タイヤ、空気圧、乗車人数、路面などの比較条件を記録し、可能な範囲で同じ道路と速度で確かめる。下の表は結果ではなく、試乗時に使う記入欄だ。

公道では販売店の指定ルートと適法な通常速度に従い、空気圧などの点検も販売店へ相談する。高速道路を多く使うなら、その条件を試せるか事前に相談したい。

短い試乗だけで長距離の疲れをすべて予測することはできない。それでも、二人の評価が分かれた場面を残せば、旅行の距離や道路に合うかを具体的に再検討できる。

旅の荷物と、毎日の置き場所が決まれば選びやすい

僕はロードスターの二人旅を、荷物の少なさを競うものにはしたくない。運転を楽しめても、同乗者が荷物を抱えたり、揺れや音を我慢し続けたりする計画なら、その旅の条件を見直したいと思う。

反対に、必要な物が収まり、雨具を取り出せて、二人とも無理のない姿勢を取れるなら、容量の数字だけで候補から外す必要はない。「積める量」と「旅先で使える配置」を一緒に考えることが、この車の実用性を見極める近道だ。

長旅で何でも持っていきたいのか、持ち物を選んで途中の景色を楽しみたいのか、二人で先に話しておこう。屋根や価格、装備の違いはロードスター・RFのグレード比較でも整理している。

来店前に決めたいのは、持参するバッグ、同行する人、確認したいシート仕様だ。屋根を閉じて二人で座り、荷物の収まりと取り出す順番まで確かめられれば、この小さな車との旅を具体的な予定へ進められる。