RAV4・フォレスター・CX-5を比較｜価格・燃費・サイズから選ぶ家族のSUV

文：橘譲二｜広告を含みます。資料確認：2026年10月10日。

平日は保育園への送迎と通勤、週末は家族の道具を積む。RAV4・フォレスター・CX-5を選ぶなら、駐車場と必要な座席を確認し、年間走行距離と装備を重ねて比較すると候補を絞りやすい。

例えば、大人2人と子ども2人の家族なら、後席を倒した最大の荷室より、4人が座ったままベビーカーや旅行かばんを積めるかが大切になる。燃費のいい一台が、その家族にとって使いやすい一台とは限らない。

本稿は2026年10月10日に確認した日本仕様の公式資料に基づく比較で、3台を乗り比べた試乗記ではない。RAV4は現行6代目、新型CX-5とフォレスターも今回指定する仕様にそろえて見ていく。

アイキャッチは、公式の実車画像を参考に制作したAI生成イメージです。実際の試乗写真ではなく、細部や色の正確な確認にはメーカーの写真をご覧ください。

RAV4・フォレスター・CX-5の比較仕様と価格

今回の条件では、CX-5 GにEX Packageを加えた価格が最も低い。ただし、装備を完全にそろえた3台ではないことを、最初に押さえておきたい。

車両本体価格は、トヨタのグレード一覧、SUBARUのグレード一覧、マツダのグレード比較で確認したメーカー希望小売価格だ。

CX-5の内訳は、G・4WDの3,756,500円にEX Packageの227,700円を加えたもの。通常のGの価格と、装備を追加した今回の価格を混同しないようにしたい。

EX Packageには内装色、助手席6Wayパワーシート、後席ヒーター、後席USB端子、Boseの12スピーカー、一部運転支援などがまとまっている。227,700円は、好きな装備一つだけを選ぶ価格ではない。

一方、フォレスターの「EX」はアイサイトXを装備するグレード名で、マツダのオプション名とは別物だ。X-BREAK S:HEVには4,378,000円の非EXもあるが、今回はEXを比較する。

この条件でCX-5とRAV4の価格差は515,800円、フォレスターとの差は536,800円。税金などの諸費用、特別塗装、用品、下取り、金利は含めていない。

僕なら、この約50万円の差を見て結論を急がず、「家族が必要とする装備はどこまで含まれるか」を確認する。価格差の中身が分かってから、燃料代を重ねたい。

燃費と年間燃料代は、同じ条件で計算する

今回の仕様のWLTCモード燃費は、RAV4が22.9km/L、フォレスターが19.1km/L、CX-5が14.2km/L。RAV4とフォレスターはストロングハイブリッド、CX-5はマイルドハイブリッドで、同じ方式ではない。

3台とも外部充電は不要で、使用燃料はレギュラーガソリンだ。燃費はRAV4の2026年9月版諸元、フォレスターの2026年5月版諸元、CX-5の2026年5月版諸元による。

ガソリン単価を180円/Lと仮定すると、年間燃料代は次のようになる。

計算式は「年間走行距離÷WLTC燃費×180円」で、100円単位に丸めている。実燃費の予測や所有者の平均ではなく、条件を固定した説明用の試算だ。

年間1万kmでは、CX-5に対する燃料代の差はRAV4が約48,200円、フォレスターが約32,500円。差額は、表の丸めた金額同士を引かず、丸める前の値から計算している。

5年間の車両価格と燃料代を合わせると？

燃費だけで購入価格の差が消えるとは限らない。 同じ価格・燃費・単価が5年間続くと仮定し、先ほどの比較価格に燃料代だけを加えてみよう。

年間1万kmでは、CX-5よりRAV4が約275,000円、フォレスターが約374,200円高い。一方、年間2万kmでは、RAV4とCX-5の差は約34,200円まで縮まる。

税金、保険、点検、タイヤ、用品、金利、売却額は未算入なので、表は総保有費ではない。それでも、短距離中心なら購入価格、長距離なら燃料代の影響が大きくなることは読み取れる。

RAV4のPHEVは、充電設備や電気料金を含めて考える別の候補だ。今回の外部充電を必要としない3仕様と、そのまま同じ表には混ぜない。

車幅と最小回転半径は、毎日の道で効いてくる

駐車場の幅を優先するなら、公表全幅が最も小さいフォレスターから実車確認を始める方法がある。ただし、幅だけで取り回しや運転のしやすさを断定することはできない。

数値は前掲の各社主要諸元による。全車5人乗りだが、ホイールベースの長さだけで後席の快適性や乗り心地を決めることはできない。

例えば幅2,400mmの駐車枠から車体の全幅を引くと、残る幅はRAV4が520mm、フォレスターが570mm、CX-5が540mmとなる。これは左右を合わせた余りで、ドアを開けられる幅ではない。

車体を中央に置いた仮定なら左右に半分ずつ分かれるため、フォレスターとRAV4の50mm差は片側25mmずつだ。実際にはミラー、壁、柱、隣の車があり、この計算だけでは子どもを乗せられるか判断できない。

自宅では駐車枠の線だけでなく、壁までの実際の幅、入口で曲がる角度、開いたゲートと屋根の位置関係を測りたい。高さ制限が1,550mmの機械式駐車場なら、今回の3台はいずれも全高が上回るので、設備の高さ・幅・重量などの条件確認が先になる。

RAV4はグレードによる寸法差にも注意が必要だ。HEVのZは全幅1,855mmなので、Adventureの1,880mmをRAV4全体の寸法として扱わないようにしたい。

フォレスターの最低地上高220mmも判断材料になるが、それだけで悪路性能の順位は付けられない。タイヤ、前後の形状、駆動制御なども関わるためだ。

家族で座るときは、先に運転する人の姿勢を合わせ、その後で後席の膝、足先、肩まわりを見る。停車状態でチャイルドシートの固定位置と、子どものベルトを扱う動作まで確かめると、寸法表を暮らしの判断へ変えられる。

荷室はリットル順位より、道具が入る形を見る

家族用SUVの荷室は、必要な座席を残した状態で比較したい。最大容量の数字より、「誰がどこに座り、何をどこへ置くか」が先だ。

容量の測定条件にも違いがある。例えば、フォレスターの公式説明にあるS:HEVの484Lはサブトランクを含む数値で、大きなかばんを置く床上部分だけの容量ではない。

RAV4も床の位置やガラス下端までか天井までかで数値が変わり、今回CX-5を含めた同一基準の容量比較はできていない。そのため、リットル数による順位は付けない。

使い方では、次の違いが手がかりになる。

• RAV4 HEV：床を2段階に設定でき、リバーシブルの床面を使い分けられる。
• フォレスター X-BREAK：撥水カーゴフロアボードを備える。ただし、完全防水の荷室という意味ではない。
• CX-5：後席が4：2：4分割で、左右席を残して中央だけを倒せる。

マツダの荷室説明でも、後席に2人が座った状態で中央部分を倒し、長い荷物を積む使い方が示されている。RAV4とフォレスターは6：4分割なので、同じ長物でも残せる座席の配置を見比べたい。

先ほどの4人家族なら、まず子どもの固定位置を決め、ベビーカー、旅行かばん、休日の道具を同じ条件で検討する。外寸を控えて販売店へ持参し、積載確認が可能なら、荷物の固定方法や後方視界も含めて確かめよう。

車中泊も、後席を倒した長さだけでは決められない。身長、マット幅、床の傾き、前席との隙間、就寝時に荷物を移す場所まで見て初めて、使える寝床が分かる。

床や寝床を詳しく確認するなら、RAV4のサイズ・荷室・車中泊と、新型CX-5のサイズ・内装・車中泊も参考にしてほしい。

RAV4 HEVとフォレスターS:HEVにはAC100V・1500Wの電源があるが、CX-5の12V電源やUSB端子とは用途が異なる。電源装備があることと、就寝中の空調を安全に使い続けられることも別に考えたい。

運転支援と快適装備は、使う場面をそろえて確認

家族で運転を交代するならシートメモリー、後席に大人も乗るなら後席ヒーターなど、使う人から必要装備を決めると比較しやすい。今回の3仕様には、次の違いがある。

今回の3仕様はいずれも前席ベンチレーションを備えない。必要なら別グレードを含めて比べ直そう。

例えば、買い物袋を持ってゲートを開ける場面では、電動開閉とハンズフリー機能の違いが効いてくる。CX-5のハンズフリー機能はLの装備なので、今回のG＋EX Packageへ含めないようにしたい。

運転交代が多い家庭なら、メモリーの登録・呼び出しに加え、ミラーやステアリングを含む調整の手間も現車で確認する。画面の見やすさや座面の合い方は、装備名だけでは判断できない。

運転支援も、RAV4 AdventureにはToyota Safety Senseによる追従・車線支援がある一方、アドバンスト ドライブの渋滞時支援は設定されない。フォレスターの今回のEXには、アイサイトXが備わる。

CX-5のEX Packageに含まれるCTSには、ドライバーモニターとの連携、渋滞時のハンズオフ支援、車線変更支援などがある。ただし、マツダの装備説明では、該当機能にSDカードの装着や高速道路・自動車専用道路などの条件が示されている。

これらは一般道を含めて運転を任せられる自動運転ではない。販売店では普段使う高速道路の区間や渋滞を伝え、働く機能と運転者が監視・操作する条件を確認したい。

「高速の渋滞」「見通しの悪い交差点」「駐車」を分けて質問すると、名称の違いに惑わされにくい。機能数で安全性の順位を決めず、短い試乗の印象を長距離での評価へ広げすぎないことも大切だ。

橘の選び方：三つの入口から候補を絞る

僕は、3台の勝者を決めるよりも、家族の条件から実車を見る順番を決めたい。最初に気になった一台を詳しく見ることと、その一台に決めることは別だからだ。

走行距離が長く燃料代を重視するならRAV4 Adventure、車幅や地上高、道具向けの荷室装備を重視するならフォレスター、購入予算や後席中央の長物積載を重視するならCX-5を出発点にできる。

ただし、条件が変われば比較仕様も変える。例えば年間5,000kmで後席ヒーターが必須なら、今回のCX-5とフォレスターに加え、RAV4はHEVのZに変更した予算で比べ直したい。

販売店には、3社とも同じ内容のメモを持っていくと話が早い。

• 年間走行距離と、送迎・通勤・高速道路の使い方
• 駐車場の実寸と、普段乗る家族の人数・座る位置
• ベビーカーや旅行かばんなど、普段積む荷物の外寸
• 必須装備と、諸費用を含めた支払い総額の上限

そのうえで、色代・用品・支払い条件を近づけた見積もりを取り、下取り額と新車の値引きは分けて残す。納車時期は販売店で確認し、今の車を先に手放すなら、その間の移動費も考えておきたい。

燃費、価格、サイズの数字は、家族の条件を照らすための材料だ。帰宅してドアを開け、子どもを降ろし、荷物を取り出すところまで想像すると、欲しい長所がはっきりしてくる。

自分の暮らしで無理なく使い切れる長所を選ぶ。そのために、駐車場を測り、荷物の寸法を控え、家族と同じ順番で3台を確かめてほしい。